6 smarte byer, hvor fremtiden allerede er ankommet

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Teknologi på disse steder hjælper med at håndtere trafikpropper, genbruge affald og redde liv.

1. New York

New York lægger stor vægt på sikkerhed. Hele byen er udstyret med sikkerhedskameraer og mikrofoner, der sender et signal til politiet, når der høres skud. Der er også et enkelt åbent datasystem, som almindelige udviklere kan bruge. For eksempel har startup'et HunchLab lavet et værktøj til forebyggelse af kriminalitet baseret på det. Systemet bestemmer i hvilket område og hvornår det kan være farligt.

I 2014 blev Massive Wi-Fi lanceret i New York. Særlige LinkNYC-terminaler blev til routere. Med deres hjælp kan du gå online, samt genoplade din smartphone eller se kortet på det indbyggede display.

Byen sparer på elektricitet: automatiserede systemer studerer overbelastningen af gaderne og styrer belysningen baseret på dataene. Et lignende system, Midtown In Motion, bruger trafikinformation til at regulere trafiklys, hvilket aflaster vejtrafikken i myldretiden.

Affaldsspande i New York er også teknologisk avancerede. De hedder BigBelly og er udstyret med sensorer, der sender et signal til forsyningsselskaber, når tanken er fuld.

Byen forbedres ikke kun gennem teknologi, men også gennem sociale programmer. For eksempel er en af dem - Home-stat - rettet mod at ansætte hjemløse. Alle beboere, der ser en vagrant, kan ringe til socialrådgivere. De vil forsøge at finde en person med behov for arbejde, og efterfølgende bolig.

2. London

Et af hovedproblemerne i London er overbelastning af biler. Byen tackler det med investeringer i offentlig transport, ekstra afgifter på kørsel på hverdage og teknologi. Sidstnævnte omfatter smarte parkeringspladser, som informerer chauffører i applikationen om ledige pladser, og et navigatorprogram, som rådgiver den mest bekvemme transportform afhængigt af trafikpropper.

Teknologi møder Londons gæster lige i lufthavnen: Heathrow Pods automatiserede trailere kører fra en af Heathrows terminaler til parkeringspladsen.

Også i London er der et enkelt åbent datavarehus - enhver information om byen er tilgængelig for både almindelige beboere og udviklere, der kan bruge det til at skabe softwareprodukter. Det nøjagtige antal af sådanne ansøgninger kendes ikke, men i 2017 oversteg deres antal 450 i London - The Dawn Of Tech-rich Life Is Here. Formålet kan være anderledes: fra at melde børn ind i en kø i børnehaven til at deltage i det politiske liv i byen.

3. København

Den danske hovedstads transportinfrastruktur er primært designet til cyklister. Her virker den såkaldte grønne bølge: Systemet justerer lyskrydset, så brugerne af cykelstierne kommer på arbejde om morgenen og vender tilbage om aftenen uden at vente. Af hensyn til cyklisterne er skrå affaldsspande placeret langs vejene samt lysindikatorer, der advarer om lyskrydsets faser – så folk ved på forhånd, om de skal sætte farten ned eller sætte farten op.

Københavns delebilstjeneste DriveNow tilbyder BMW i3 elbiler til leje, og applikationen vil informere dig, om det er hurtigere at nå frem til din destination med offentlig transport.

I byen kan du finde skraldeskakt med et pneumatisk affaldssystem: alt det affald, der smides i dem, bliver suget ind i et fjernlager gennem rør. Dette giver dig mulighed for at slippe af med skraldebiler på vejene og holde gårdene rene.

Selv Amager Bakke-forbrændingsanlægget kan kaldes miljøvenligt i København. Det genererer energi til et nærliggende kraftværk og udvinder vand fra kondensatet, når affaldet brændes. Og bygningens tag med en ikke-plastisk belægning fungerer som helårs skiløjpe.

Inden 2025 planlægger de københavnske myndigheder at gå over til en CO2-neutral økonomi og helt fjerne fossile brændstoffer. Solpaneler og vindmøller vil bidrage til at nå dette mål, og det samme vil den yderligere spredning af cykler og elbiler.

4. Reykjavik

Mens de fleste smarte byer kun stræber efter at få elektricitet fra vedvarende kilder, har Reykjavik næsten nået dette mål: mere end 70 % af energien her produceres af Reykjavík Smart City geotermisk (fra Jordens indre).

Til bykørsel bruger Reykjavik-beboere Strætó-tjenesten. I den kan du ikke kun plotte den bedste rute, men også købe busbilletter og overvåge bevægelsen af offentlig transport i realtid.

Derudover er Better populær i Reykjavik, en tjeneste, hvor du kan foreslå byinitiativer. I løbet af de 10 år, det har eksisteret, er mere end 200 projekter blevet udviklet i fællesskab, hvortil der er brugt omkring 1,9 millioner euro fra det kommunale budget.

Brandmænd og en ambulance i Reykjavik går til opkaldet uden at vente på det grønne lys fra lyskrydset og uden at forstyrre andre trafikanter. Hemmeligheden er, at Islands hovedstad bruger Sitraffic Stream-satellitprioriteringssystemet. Hvert udrykningskøretøj har en sensor. Når brandmænd går for at slukke ilden, og læger går for at redde en patient, sporer satellitter deres bilers position med en nøjagtighed på 5 meter og skifter lyskryds til grønt på forhånd.

5. Singapore

Singapore er en af verdens førende inden for befolkningstæthed. Derfor sørgede de for at installere kameraer og sensorer. De giver dig mulighed for at holde styr på renligheden af byens gader, samt mere grundigt analysere strømmen af beboere og biler på vejene.

Singapore var en af de første byer, der lancerede selvkørende biler og busser. I 2020 vil de udstyre hver bil med navigationssystemer og sensorer – på et virtuelt kort vil det være muligt at spore bevægelsen af alle køretøjer i byen.

Alle beboere har adgang til lokale tjenester med et særligt ID - et digitalt pas kaldet SingPass.

Teknologien har infiltreret sundhedssektoren. Her er der for eksempel et system med fjernlægehjælp. Læger foretager videoopkald med patienter: Spørg om deres tilstand, ordiner medicin og anbefaler øvelser og overvåg derefter opfyldelsen af recepter ved hjælp af kameraer og sensorer.

De ældres lejligheder er udstyret med sensorer. Apparaterne sender en besked til læger og pårørende, hvis ældre falder eller ikke bevæger sig i længere tid.

6. Seoul

Myndighederne i Seoul introducerer ikke teknologi i bymiljøer tankeløst, men efter omhyggelig forskning i beboernes adfærd. Sådan blev natbusser lanceret i byen. Først studerede vi opkaldene til taxatjenester, og derefter - de ruter, folk rejste. De indhentede data var med til at tegne et kort over områder, hvor nattransport er særligt efterspurgt. Som et resultat lykkedes det for byens myndigheder at klare problemet ved kun at lancere 50 busser.

OLEV-elbiler blev også testet i byen. De oplades ikke fra ledninger, men fra et elektrisk netværk placeret under vejen. Som en smartphone på trådløs opladning, kun meget stor.

Seouls indbyggere er aktivt involveret i byens liv. Alle informationsbaser er i det offentlige domæne. Enhver udvikler kan bruge dataene til at skabe deres tjenester og applikationer, og enhver borger har en stemme, når de diskuterer lokale reformer.

Næsten alle Seoul-borgere har smartphones og andre smarte enheder: Kommunale myndigheder tilbyder deres egen version af indbytteprogrammet. Fattige kan leje gammel elektronik ud og købe nyt udstyr med rabat.

Imidlertid er ikke alle de koreanske visionæres eksperimenter blevet kronet med en sådan succes. For eksempel kan byen Songdo, der er bygget 30 kilometer fra Seoul, kaldes den mest teknologisk avancerede spøgelsesby.

Her skulle et pneumatisk affaldsbortskaffelsessystem, spildefri vandforsyning og andre avancerede miljøvenlige teknologier fungere. Byen byggede det 312 meter store Northeast Asia Trade Tower og anlagde et enormt grønt område, der ligner New Yorks Central Park. Men fremtidens by klarede ikke det vigtigste - det tiltrak ikke folk.