Alexey Korovin: hvordan du ændrer dit liv og holder op med at leve på maskinen

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Forestil dig, at du er en forretningsmand (nogle er allerede). Kunne du forlade en succesrig virksomhed, som du gav 15 år af dit liv til? Hvis ja, til hvilket formål? Måske for at ændre dit liv og holde op med at leve på maskinen?

Gæsten til vores interview gjorde netop det. Han ændrede sit liv radikalt i 2009, da han tog med virksomheden på en motorcykeltur uden for landet. Efter et stykke tid besluttede han at skilles fra selskabet og selv fortsætte turen. Siden da kan han ikke forestille sig sit liv uden solo motorcykelture, og deler også sine indtryk i sine

Alexeys sidste tur var til Australien. 30.000 kilometer, 137 dage og 16 lande – jeg kan personligt slet ikke forestille mig, hvordan det ville være. Det tror jeg også du gør. Derfor besluttede vi at interviewe Alexey og præsentere ham for din opmærksomhed.

Hvordan besluttede du dig for at vie dit liv til at rejse?

Jeg har aldrig viet hele mit liv til at rejse. Det er en del af mit liv. Og jeg kom til dette ved et tilfælde. For eksempel forsøger folk nogle gange at holde op med at spise kød. De overbeviser sig selv om, at det er forkert. Spænd op, prøv ikke at bryde. Og nogle gange kommer man bare til sådan en tilstand, når man ikke længere har brug for og ikke vil spise det. Her er min anden situation.

I 2007 satte jeg mig på motorcykel for første gang. Jeg havde et ønske før, men der var altid undskyldninger på grund af, at jeg lavede andre ting. Jeg red lidt og besluttede i 2009 for første gang at gå længere ud af byen.

Seriøst "langt væk" skete

Det er sikkert. Jeg fandt fyre, der rejste fra Kiev til Kaukasus. Vi var fem, og jeg tog med dem for at forstå, hvad det er, og hvad rejser er. Men da jeg startede med dem, indså jeg, at det var bedre for mig at gå alene. Jeg kunne ikke bevæge mig i deres hastighed og kunne ikke være i deres selskab. Derfor besluttede jeg at gå fra hinanden og fortsætte med at gå alene.

Efter fire dage indså jeg, at solorejser er det værktøj, jeg har brug for i mit liv. Og med tiden er det blevet stærkt flettet ind i mit liv. For mig er sådanne rejser ikke en hobby eller et arbejde. Dette er et værktøj, der hjælper dig med at komme ud af samfundet og din komfortzone for en stund.

Der er forskellige værktøjer. For nogle er det ekstremsport, men for andre alkohol. Og for mig var det ensom rejse.

Så det er en afsætningsmulighed?

- Det er ikke rigtig en stikkontakt. Når folk vil rejse, sparer de penge i lang tid og rejser så, sparer så penge igen og rejser igen. Del deres liv i to. Det gode og det onde. Men jeg kan godt lide at bo i byen. Jeg har det godt overalt. Det er bare, at der med tiden er en følelse af, at man lever på maskinen, og så forstår jeg, at jeg skal ud af byen.

Det forekommer mig, at enhver person burde have sådan en "shuttle-kørsel" mellem samfund og ensomhed. Du kan ikke holde dig i den ene eller den anden tilstand.

Derfor rejser jeg ikke rundt i verden. De holder for længe, og inden den fjerde eller femte måned vil du bare hjem. Slå sig ned.

Hvor lang tid tager det at rejse rundt i verden?

- Omkring et år.

Måske er det meget svært

- Alt er relativt. Hvis dit mål er at rejse rundt i verden, så ja, det er svært. Men hvis du kan lide selve processen, lever du bare og får en gyser af det. Du tænker ikke, men det gør du.

Hvorfor en motorcykel?

- Hvad er en motorcykel? For mig kombinerer han flere meget vigtige ting. Jeg har brug for fart, jord og evnen til at forbinde mig med rummet. Når du rejser i en bil, er det, som om du er i en kuppel og beskytter dig selv mod verden omkring dig.

Jeg havde et spørgsmål om, hvor du henter din inspiration fra. Men som jeg forstår det, hvis man kan lide at lave noget, så har man vel ikke rigtig brug for inspiration, vel?

- Inspiration er et fedt emne. For mig er inspiration, når sjælen taler. Mennesker kan leve fra sindet og fra sjælen. Når du lever fra sindet, har du nogle partikler af inspiration, men du gør næsten alt takket være din viljestyrke.

Og fra hjertet lever du, når du udfører dit arbejde. Eller du prøver i det mindste. Jeg læser ofte folks spørgsmål om, hvordan man finder inspiration. Der er kun ét svar: bare gør dine ting.

At rejse er min sag. Jeg gør stadig nogle gange ting fra mit sind, men jeg prøver at holde styr på dem og kommer til den konklusion, at alt skal gøres fra hjertet.

Måske skulle der trods alt komme noget fra sindet?

- Selvfølgelig skal hovedet på skuldrene være til stede. Sådan plejede jeg at forberede mig til at rejse. Jeg planlagde alt ned til mindste detalje. Jeg tænkte, hvad hvis noget ikke fungerer her eller her, vil det være galt. Jeg er bare holdt op med at leve i nuet.

Men du kan planlægge fra hjertet. Planlæg "her", nyd selve planlægningen. Tænker mindre på fremtiden og fortiden, lever i nuet. Den eneste forskel er, hvad du forbinder dig med – sjælen eller sindet.

Det er meget svært at indse og ændre på det

- Ret. Men det er præcis, hvad du skal gøre i dit liv. Det bedste ved dette er, at du holder op med at være bange for unødvendige ting. Dette øjeblik kom til mig i 2008. Jeg forlod min virksomhed, som jeg har viet 14 år til. Alle disse år har jeg levet for ham, og at forlade ham er som at forlade sit barn. Forretningsmænd vil forstå mig.

Hvad var den allerførste tur?

- Det var bare Kaukasus, som jeg allerede har nævnt. Vi forlod Kiev og nåede Rostov. Der var en fyr med os, som skulle til Kasakhstan, og min bror bor der. Resten gik til Tuapse, til havet. Jeg indså, at jeg bestemt ikke ville til Tuapse, og besluttede at tage til Kasakhstan.

Vi nåede grænsen, og de slap mig ikke igennem. Der var ikke noget pas. Og jeg kørte selv tilbage. Dette var min første solo tur. Disse fem dage, som jeg kørte tilbage alene, genopdagede mit liv. Jeg følte mig endelig alene med mig selv.

På sådanne ture er det eneste, du gør hele dagen lang, at køre. Du kan ikke holde dig beskæftiget, fordi du kører. Og i dette øjeblik er du med dig selv. Så indså jeg, at disse små øjeblikke af ensomhed burde være. De er som luft.

Meget lig meditation

- Dette er det. For mig handler meditation om at observere nuet. Og forskellige monotone ting hjælper med dette. Nogen strikker, nogen tegner. Der er mange måder. Motorcyklen er en af dem. En slags "meditation på hjul."

Meditation er værktøjet, der giver dig mulighed for langsomt at blive dig selv.

Rejser du alene for at komme ind i denne stat?

- Ja. Rejser giver mig privatliv. Jeg prøvede at køre med folk flere gange. Jeg tilbragte et par dage med dem og kørte på mig selv. Dette er slet ikke det samme.

Hvordan planlægger du din rejse? Hvordan vælger du ruten?

- Jeg ved ikke. Jeg planlagde min første tur seriøst. Det var omkring Sortehavet. Og jeg gik også fornuftigt an til planlægningen af den anden tur til Mongoliet. Mongoliet er i øvrigt det bedste land at rejse for mig.

Hvorfor?

- Der er ingen mennesker der. Stepper og tomhed. Nogle gange stopper man midt på vejen, ser sig omkring og ser ingenting. Ingen spor af civilisation, intet. Som om du er alene i denne verden.

- Hvordan kom du over Det Indiske Ocean på din rejse til Australien?

- Fra Kathmandu til Bangkok med fly. Sammen med en motorcykel. Det er umuligt at tage dertil på anden måde. Og fra Østtimor til Australien - med skib. Desuden sejler disse færger meget sjældent, og jeg har ventet på ham i en måned.

Hvad har du lavet i denne måned?

- Det var den fedeste tid. Forskellen på at bruge tid her og der er, at du har mange ting at lave derhjemme. Og der har du ingenting. Og du begynder at tænke på, hvordan man slår tiden ihjel. Man lever ikke i øjeblikke som dette. Og jeg lærte ikke at opleve denne tid, men at være her og nu.

Jeg kan bare tage mig tid. For eksempel i Bangkok. Du kan gå på cafe, sightseeing og så videre. Men det havde jeg ikke lyst til. Jeg kunne mærke sindet prøve at finde noget at lave. Derfor mediterede jeg halvdelen af tiden, og resten af tiden gik jeg. Og i Bangkok kom en tilstand af lykke til mig. Uanset hvad jeg gjorde, bragte det mig glæde. Jeg hamrede fra denne tilstand.

Det var det samme i Timor (det yderste punkt i Indonesien) og i Australien. Tomgangstiden tog halvanden måned. Og det var en vidunderlig halvanden måned.

Hvor ofte kommunikerede du med folk? Undgik du dem?

- Nej. Jeg undgik ikke, men jeg søgte heller ikke kammeratskab. Der var møder, kommunikation. Når jeg rejser, har jeg ikke brug for folk til at kommunikere. Ikke desto mindre mødte jeg mange interessante mennesker.

Da jeg ankom til Østtimor, ved cykelvasken (en obligatorisk procedure for at krydse grænsen), mødte jeg en rejsende fra England, Chris, og derefter yderligere to motorcyklister fra Tyskland og Holland. Vi snakkede lidt, mens vi ventede på afslutningen af alle procedurer, og så satte vi os på motorcykler og gik. Selvom vi rejste ad samme rute, krydsede de ikke længere.

Er der folk, der ikke bare så din tur og sagde: "Ja, godt gået", - og fortsatte med at leve videre, men også ændrede noget i deres liv?

- Der er. Det vil jeg ikke sige så tit, men folk, der blev inspireret og ændrede deres liv, skriver til mig. Det er ikke altid en rejse. Som sagt er de ikke for alle. Men folk lykkes med at finde det rigtige for dem. Og det giver mig til gengæld styrke.

Hvordan havde almindelige mennesker det med din rejse?

- Hvad har du det med ham?

Det inspirerer mig

- Her er også resten. Når folk ser en person køre på motorcykel alene, ved helvede hvorfra, mange har en følelse af glæde. Overalt bliver du accepteret med et åbent sind. Det er en vidunderlig følelse: når én persons hjerte åbner sig, sker det samme for dig.

Hvert møde er en glæde. Det er lige meget, om det er en politimand eller en person, som jeg bad om at overnatte hos. Folk er altid åbne over for dig, fordi du ikke bor sammen med dem i lang tid.

Forekommer adrenalin på dine rejser?

- Nej, jeg er for længst vokset fra adrenalinafhængigheden. Nogle gange vil jeg bare køre med vinden, men jeg er for længst holdt op med at holde af ekstremsport.

Forresten om adrenalin. Hvad skete der i Pakistan?

- Man kan ikke rejse i Pakistan uden et særligt stykke papir. Det gives til alle rejsende. Efter at have modtaget den, får du en eskorte på fem biler, og du rejser i denne eskorte gennem landet. Og jeg besluttede ikke at modtage den. Og han kørte ad den nordlige vej til Lahore, som anses for at være en af de farligste.

Et sted halvvejs så jeg nogle fyre på knallerter stå foran vejen. Jeg havde ikke mistanke om noget og besluttede bare at køre igennem dem. Men da jeg allerede nærmede mig dem, vendte den ene sig om, og jeg så, at han bar et maskingevær. Han råbte noget på sit eget sprog, og jeg indså straks, at det var noget i retning af "stop".

Jeg havde ikke tid til at tænke, jeg begyndte at dreje i den anden retning og gå tilbage. I det øjeblik trak han i bolten og skød flere gange i min retning. Kugler fløj forbi mig. Der var 30 meter mellem os. Det er et af de øjeblikke, hvor man indser, at man ikke er sådan en fatalist, som man forestillede sig. Jeg vil leve.

Sådan dyrefrygt hjælper dig med at klare situationen hurtigt. På maskinen.

Hvorfor gik du gennem Pakistan uden dette stykke papir? Vidste ikke?

- Ja, det vidste jeg selvfølgelig. Men at få dette stykke papir ligner meget proceduren i vores land. Du skal vente på en aftale og derefter stå i kø i flere dage for at modtage den. Desuden er der også en ledsager. Vi må også vente på ham. Og han bevæger sig med en hastighed på 30 km/t hen over landet.

Da jeg bevægede mig rundt i Iran, førte en eskorte mig til grænsen. Jeg tænkte: "Nifiga selv, hvor er alting alvorligt her." Og jeg kom til Pakistan, de tog mig et par kilometer og sagde: "Gå." Og jeg troede, at jeg var gået forbi mig selv og alt var i orden, hvorfor ikke også køre hertil.

Men efter skyderiet kørte jeg til den første politistation, bad dem med det samme om al den eskorte, der var mulig. De bad mig om dette stykke papir og sagde, da det ikke er der, så gå tilbage og få det. Jeg måtte køre tilbage til grænsen. Der fortalte de mig, at mit visum udløber om to dage, og de vil ikke nå at få det til mig. De tilbød at tage tilbage til Islamabad, forny visummet og vende tilbage til dem. Jeg sendte dem og tog bare en anden vej. Jeg slår igennem på en eller anden måde.

Og ad denne vej et par timer før mig gik en eskorte af andre rejsende fra England. Og efter et stykke tid overhalede jeg dem. Efter et stykke tid stoppede jeg for at hvile mig, og denne eskorte indhentede mig. De kørte op og venter på mig. Jeg gik hen til dem, og de sagde: "Nu skal du med os."

Der var ikke noget valg. Og de kører med en hastighed på 30 km/t. Det er svært at køre på motorcykel med sådan en hastighed. Generelt overhalede jeg dem og kørte til næste post, hvor de bad mig vente på en ledsager igen. Sådan var det indtil natten. Vi stoppede for at overnatte og skulle af sted klokken otte om morgenen. Jeg stod op klokken seks, pakkede sammen og gik alene.

Var der flere problemer?

- Nej, så var alt i orden.

Gik din motorcykel ofte i stykker på vejen?

- I sig selv - nej. Kun én gang på grund af min skyld. Jeg besluttede at køre ad en grusvej, som helt var gravet op og blokeret af gravemaskiner. Jeg kørte op til en af strækningerne, hvor vejen var fuldstændig pløjet, og der stod allerede flere motorcyklister og ventede på, at gravemaskinen var færdig med arbejdet.

Jeg besluttede ikke at vente på ham og kørte afsted for at pløje. Så igen denne situation. Og igen. Jeg overvandt det sidste afsnit, gik op ad bakke, men motorcyklen kører ikke. Jeg plantede koblingen. Jeg stoppede og kiggede, og alle disse motorcyklister kom forbi mig. Skæbnens Ironi.

Jeg gik tilbage til lejren til gravemaskinerne og forsøgte i lang tid at forklare, at motorcyklen skulle repareres. De forstår ikke engang engelsk. Mens jeg forklarede alt, mens motorcyklen blev sendt, mens den blev repareret, tog det lang tid. Først var jeg rasende over dette. Og så tænkte jeg, at jeg for fanden, i en Laos landsby, går en tur i junglen, snakker med folk. Lev i nuet.

Koblingen blev repareret, men efter et stykke tid begyndte den at svigte igen. Jeg kører gennem Laos, og jeg forstår, at jeg skal videre til Vietnam, men hvis koblingen går i stykker der, så har jeg ikke en chance for at ordne det. Den anden mulighed er at vende tilbage til Bangkok, til værkstedet. Jeg kørte til udfletningen mellem Vietnam og Bangkok og tænkte over det.

Og hvad valgte du?

- Vietnam - hvad der vil være, vil være.

Har du lavet en fejl?

- Jeg kørte gennem Vietnam, Cambodja, men da jeg kørte gennem Thailand, skubbede jeg nærmest motorcyklen med fødderne. Koblingen virkede næsten ikke. Dispergerede det og rullede langsomt.

Det viser sig, at ånden har vundet over fornuften igen?

- Ja, efter at have tænkt over det hele, besluttede jeg mig for at tage til Bangkok. Men da jeg kom til gaflen, besluttede jeg mig for ikke at tænke. Jeg vendte mig lige mod Vietnam.

Lige nu laver vi i øvrigt og poster samtidig en 7-episoders film om denne rejse kaldet "". Der findes allerede tre serier.

Hvor overnattede du?

- Anderledes. Jeg forsøgte at overnatte i naturen, når vejret tillod det. Da jeg følte, at det ville være koldt, eller jeg skulle oplade mine enheder, ledte jeg efter et hotel. I alle andre tilfælde opholdt jeg mig i naturen.

Havde du mange ting med?

- Nej. Det hele afhænger af personen. Jeg har en minimalistisk tilgang. Jeg forsøgte at tage så lidt med mig som muligt. Fra mad tog jeg kun ris, boghvede, smør, brandy og kaffe.

Men nu skal jeg til Norge, og jeg forstår, hvor koldt det bliver der. Der kommer flere ting denne gang. Jeg har en tynd konstitution og mine hænder er meget kolde. Derfor tager jeg meget varmt tøj. Uanset hvor meget du tager, vil det ikke være nok.

Hvilket udstyr tog du med?

- Navigator (Garmin Nuvi 500), smartphone, to kameraer (Canon 600D og GoPro). GoPro er et af de vigtigste værktøjer, men Canon giver det bedste billede, og da jeg ville tilføje farverige rammer til filmen, skød jeg med Canon.

Brugte du nogen applikationer?

- Jeg har næsten aldrig boet på hoteller, så jeg havde ikke brug for sådanne ansøgninger. Det vigtigste er Google Maps. Hans offline arbejde hjalp nogle gange. Men navigatoren er selvfølgelig mere nyttig. Den spilder ikke telefonens opladning og baner sig vej ad de mindste stier, hvilket jeg havde brug for.

Hvad laver du i din fritid af at rejse?

- Jeg har to projekter. Den ene er en produktionsvirksomhed og den anden er en taske. Indtil videre er vi til salg på det russiske marked, men vi planlægger at gå ind i USA. Jeg laver ingeniørarbejde der. Generelt bliver jeg høj på designopgaver. Jeg prøver kun at gøre dette for min egen fornøjelses skyld.

Men det vigtigste er evnen til at inspirere folk. Det er det, der giver mig styrke til at fortsætte mit arbejde.

Kan du rådgive læserne, hvor de skal starte? Hvordan finder man sit livsværk?

- Det vigtigste er at være opmærksom på sig selv og hvert nuværende øjeblik. Matrix-filmen kommer altid til mit sind. Han er meget metaforisk og viser perfekt, hvordan vores liv bevæger sig automatisk. Så snart du indser dette, begynder du langsomt at kravle ud af dit hul.

Jeg begyndte at komme ud med yoga og meditation. Først forstod jeg ikke noget som helst. Og så begyndte smarte tanker at dukke op. Prøv at invitere nogen til at gøre det, du elsker. En person vil straks finde tusindvis af undskyldninger.

Din yndlingsvirksomhed bør heller ikke være en hobby. Således deler du dit liv op i to dele: denne del har jeg til succes og penge, og denne del er til mig selv. Du fortæller dig selv, at 70% af mit liv vil jeg ikke leve, og de resterende 30% vil stadig leve. Så snart en person accepterer ideen om, at han ikke lever i disse 70% af tiden, begynder han straks at ændre sig. Gør alt og vær ikke bange for at lave fejl.

Fejlen bevæger sig fremad. Vi tror, at vores liv er en lige linje, det er det faktisk ikke. Hvis jeg ikke havde haft erfaring med erhvervslivet, var jeg ikke kommet i den tilstand, hvor jeg er nu. Der er brug for fejl, desuden er de nyttige.

Forestil dig en limousine. Foran limousinen står der en chauffør, som tænker:”For pokker, jeg har ansvaret! Jeg kører. Dette er det første skridt. I begyndelsen af min rejse følte jeg mig som sådan en chauffør. Hvis jeg vil til venstre - drej til venstre, hvis jeg vil til højre - drej til højre.

Og så viser det sig, at jeg ikke er alene. Bagpå sidder en excentriker, der virkelig har ansvaret. Det er ham, der styrer alt. Dette er anden fase.

Og den tredje fase, hvor du begynder at mærke dig selv ikke i førersædet, men bagved, smelter sammen med din ånd. Og jo hurtigere du forstår, hvem der er chefen i limousinen, jo hurtigere lærer du at styre dit liv.

Læs følgende interview med A. Korovin: "Sådan finder du dit livsværk."