Køb en bil eller tag en taxa: hvilket er mere rentabelt for dig

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

For at besvare dette spørgsmål skal du sammenligne prisen på 1 km med taxa og med din egen bil.

Det er nemt at finde ud af taxapriserne. Det er meget sværere at finde ud af, hvad det koster at drive en privat bil. Folk køber biler til meget forskellige priser, nogen kører oftere, nogen sjældnere, nogle går ikke på autoværksted i årevis, og nogen har mindre held, og de skal reparere bilen ofte.

Vi ønsker at vise, hvad der udgør prisen på 1 km bane, og hvordan man beregner det. Du vil være i stand til at erstatte dine numre som et eksempel og estimere omkostningerne ved at køre en bil i dit tilfælde.

Taxa omkostninger

Taxapriserne varierer afhængigt af ugedag, tidspunkt på dagen og andre omstændigheder. Lad os bruge online-beregneren til den første taxatjeneste, vi støder på. Lad os sige, at vi er nødt til at komme fra en forstad til Moskva til et af de nærmeste distrikter i hovedstaden.

For en tur over en afstand på 25 km skal vi betale 770 rubler, hvilket er omkring 30 rubler per kilometer. Vi vil bygge videre på denne pris.

Prisen for en rejse med egen bil

Der er mange udtryk her:

1. Benzin koster.
2. Maskinel afskrivning er forskellen mellem købsprisen og salgsprisen.
3. Ejeromkostninger - tilbagevendende betalinger (skatter, forsikringer og lignende).
4. Periodisk vedligeholdelse.
5. Reparation.
6. Omkostninger forbundet med opbevaring af maskinen.

Benzin koster

Det er meget nemt at beregne denne værdi. For at gøre dette skal du kende din bils gennemsnitlige brændstofforbrug og prisen på brændstof i dit område. For eksempel, med et forbrug på 7 l / 100 km AI-95 benzin til den nuværende pris på 45 rubler per liter, får vi:

7 l × 45 rubler / l ÷ 100 km = 3, 15 rubler / km

Olieforbrug tilføjer et par kopek mere til denne værdi. For eksempel, med en motoroliepris på 2.000 rubler og en udskiftningsfrekvens hver 15.000 km, har vi:

2.000 RUB ÷ 15.000 km = 0, 13 rubler / km

Beløbet er absolut ubetydeligt, men lad os tage det i betragtning.

Udgifterne til brændstoffer og smøremidler stiger lidt, men ikke meget, efterhånden som bilen slides og motorens ydeevne forringes.

Afskrivning af maskinen

Denne værdi beregnes også ganske enkelt: du skal dividere forskellen mellem bilens købspris og salgsprisen med bilens kilometertal i løbet af denne tid.

For eksempel købte du en bil for 800.000 rubler, og fem år senere solgte den for 300.000. I løbet af denne tid var kilometertallet 150.000 km. Midler:

(800.000 rubler - 300.000 rubler) ÷ 150.000 km = 3, 3 rubler / km

Jo dyrere din bil er, jo mere taber den i værdi under driften. Jo mindre du kører den, desto større bidrag vil værdiforringelsen til prisen på en kilometer være.

Ejeromkostninger

Dette inkluderer udgifter, der ikke afhænger af bilens kilometertal: afgifter, OSAGO, omkostningerne ved at bestå et bilsyn. Disse er årlige betalinger, hvis størrelse afhænger af effekten af bilens motor (afgift), ejerens registreringssted og køreoplevelsen for bilen, der må køre (OSAGO), samt nogle andre omstændigheder.

Beløbene for disse betalinger kan variere betydeligt, men i gennemsnit overstiger de ikke 10.000 rubler om året. Vi tager dette tal til beregning. Med en årlig kilometerstand på 30.000 km vil ejeromkostningerne give os følgende bidrag til omkostningerne for en kilometer:

10.000 RUB ÷ 30.000 km = 0,33 RUB / km

Jo mere du kører, jo mindre bliver det i forvejen ubetydelige bidrag af skatter og lovpligtige forsikringer til kostprisen på en kilometer.

Periodisk vedligeholdelse

Omkostningerne til obligatorisk vedligeholdelse (MOT) af køretøjet, hvis volumen er fastsat af fabrikanten, tages i betragtning her.

Vedligeholdelse er som udgangspunkt bundet til et kilometerinterval på 15.000 km. Hvis den årlige kilometerstand ikke overstiger 30.000 km, kan det regnes med, at der udføres vedligeholdelse 2 gange årligt.

Men omfanget af vedligeholdelsen varierer betydeligt. Mens bilen er ny, og der stadig ikke er slid på komponenter og dele, kommer MOT primært ned på kontrol og justeringer. Så stiger antallet af dele, der skal udskiftes, gradvist: slidte bremseskiver og -klodser, remme, støddæmpere skal udskiftes.

Her er de faktorer, der kan påvirke denne indikator:

• Jo ældre bilen er, jo dyrere er det at udføre vedligeholdelse.
• Jo dyrere og mere kompleks bilen er, desto dyrere bliver autoservicens reservedele og serviceydelser.
• Bilejeren kan udføre en del af vedligeholdelsesarbejdet på egen hånd, hvilket reducerer de direkte omkostninger.
• Ejeren kan også se bort fra producentens anbefalinger og ikke følge hans instruktioner: skift ikke dele til tiden eller gør det sjældnere, og ignorer simpelthen noget arbejde.

Det er næsten umuligt at beregne selv den gennemsnitlige vedligeholdelsesomkostning under hensyntagen til alle disse omstændigheder.

Reparation

Reparationsomkostninger er svære at adskille fuldstændigt fra vedligeholdelsesomkostninger. Vi accepterer at betragte en uforudset udskiftning af defekte dele som reparation. Moderne biler er meget holdbare, men som enhver anden teknik går de i stykker. Her er mangfoldigheden af livssituationer endnu større.

Lad os markere tendenserne:

• Den nye bil går stort set ikke i stykker de første to-tre år. Med stigende alder og kilometertal øges behovet for reparationer.
• Udgifterne til reservedele og selve reparationen varierer afhængigt af mærket.
• Med lyst og mulighed kan ejeren udføre mange typer reparationer på egen hånd og kun betale udgifterne til reservedele.
• Driftsforhold kan forlænge en bils vedligeholdelsesfrie levetid eller tværtimod droppe den før tid. En persons bil kan gå i stykker oftere og kræve store reparationsomkostninger.

Ifølge erfaringer fra flere adspurgte bilejere er de samlede omkostninger til vedligeholdelse og reparationer over fem år fra 20 til 50 % af prisen på en ny bil.

I vores eksempel er prisen på en ny bil 800.000 rubler. Vi tæller til det maksimale:

800.000 rubler × 50 % ÷ 150.000 km = 2, 67 rubler / km

Lageromkostninger

Udgifterne til at leje en garage, parkeringsplads, parkeringsomkostninger i byen, afhængigt af situationen, kan enten være helt fraværende (bilen overnatter under vinduet) eller meget store summer (8 timers parkering i centrum af Moskva vil koste 2.000 rubler).

For nemheds skyld vil vi antage, at parkering ikke er relateret til kørsel og ikke tage højde for det.

Hvad er bundlinjen

I vores eksempel blev en ny bil købt til en pris af 800.000 rubler, som efter fem års drift blev solgt for 300.000 rubler med en kilometertal på 150.000 km. I form af en kilometer var omkostningerne:

Brændstofomkostninger, gnid.	3, 15
Afskrivning, gnid.	3, 30
Ejerskab, gnid.	0, 33
Vedligeholdelse og reparation, gnid.	2, 67
I alt, RUB / km	9, 58

Det viser sig, at i vores eksempel er det mere rentabelt at bruge en privat bil end at tage en taxa.