6 Elon Musks projekter, der bragte fremtiden tættere på

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Ambitiøse ideer og allerede implementerede ideer, der har ændret verden.

1. Genanvendelige Falcon-raketter

I 2002 grundlagde Elon Musk SpaceX for at give almindelige mennesker mulighed for at flyve ud i rummet og tage de første skridt mod at kolonisere andre planeter. Hvis den anden opgave virker for futuristisk, så er virksomheden allerede begyndt at implementere den første.

Musk foreslog at reducere omkostningerne ved rumflyvninger ved at gøre raketterne genanvendelige. Denne idé er ikke ny, men SpaceX har haft held med at lave transportører med et returnerbart første trin - den del af køretøjet med brændstof, der normalt brænder op i atmosfæren, når den er afbrudt.

Succesen kom ikke med det samme. De første tre opsendelser af Falcon 1 i 2006 viste sig at være en fiasko, og det var ikke muligt at returnere første etape selv efter. Der blev taget højde for fejl i designet af Falcon 9. I 2016 fandt den første vellykkede landing af scenen på en lille flydende platform sted, og i 2017 blev den relanceret ud i rummet. Det tredje medlem af familien, Falcon Heavy-raketten, sendte Tesla Roadster mod Mars i februar 2018.

Falcon-raketopsendelser koster stadig flere hundrede millioner dollars, men Musk forestiller sig, at med introduktionen af helt genanvendelige raketter, der kun kræver optankning, skulle det ændre sig.

2. Dragelastrumskibe

Dragon er et privat transportskib udviklet af SpaceX til at levere last til ISS. Den har været i brug siden 2012.

Her kæmper SpaceX også for flytilgængelighed: Dragon har en struktur i ét stykke og kasserer ikke brændstoftanke, batterier eller andet udstyr, mens du er på farten. En modificeret version af Dragon 2 kan styres manuelt: skibets piloter har mulighed for mere præcist at lande det på landingspladsen.

SpaceX' succesrige raketopsendelser har bevist, at rumforskning ikke er begrænset til statsmonopoler og internationale koalitioner. Og hvis de først og fremmest er interesserede i at opnå fordele, så har ivrige visionære som Musk råd til at fortsætte med at udforske verden uden for Jordens kredsløb, blot fordi de er interesserede.

SpaceX er ikke det eneste private rumfirma. Der er Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems eller for eksempel den hjemlige "Lin Industrial", men i forhold til skala og popularitet uden for det professionelle miljø taber de alligevel. SpaceX har det godt med dette: det ved, hvordan det tiltrækker sig selv opmærksomhed gennem referencer til populærkultur.

Husk på, at David Bowies sang Space Oddity i Tesla Roadster lanceret i rummet spiller, og dummyen hedder Starman til ære for sammensætningen af samme navn. På bilens instrumentbræt lyser inskriptionen Don't Panic - en reference til et af Musks yndlingsværker, The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. Og SpaceX's flydende platforme til at lande de første etaper er navngivet med sætninger fra The Player Ian Banks - Bare læs instruktionerne og selvfølgelig elsker jeg dig stadig.

Musk opgav ikke ideen om at kolonisere Mars. SpaceX planlægger at udføre interplanetariske ekspeditioner i 2020'erne ved hjælp af et løfteraket og BFR-rumfartøj, der endnu ikke er blevet afsløret. BFR er også planlagt til at blive brugt til at rejse overalt på Jorden inden for en time.

3. Tesla elbiler

De første elbiler dukkede op før forbrændingsmotorer, og det er forkert at tænke på Musk som opfinderen af batteridrevne køretøjer. Men før Tesla var markedet tomt: I 2002 blev næsten alle tidligere producerede elektriske køretøjer beslaglagt fra deres ejere og bortskaffet, som fabrikanterne rapporterede, på grund af udløbet af batterilevetiden. Faktisk var årsagerne mere banale: Forbuddet mod øko-biler, lobbyet af olieselskaberne.

Elektriske biler fra det 20. århundrede blev husket som ubrugelige biler med et mærkeligt design: de fleste af dem så useriøse ud, kørte langsomt, tog lang tid at lade op og nåede knap nok til den nærmeste stikkontakt. Men i 2000'erne, på grund af stigningen i oliepriserne, dukkede efterspørgslen efter elbiler op igen, og så kom tiden til Tesla.

Virksomheden blev ikke grundlagt af Musk, men han bragte en masse ideer med hensyn til teknologi og design, blev en af dets hovedinvestorer og Teslas ansigt. Han måtte for nylig forlade bestyrelsesformanden på grund af anklager om aktiesvindel, men han arbejder fortsat for virksomheden.

Et af principperne for de nye elbiler er kompromisløs køreegenskab. For eksempel har Tesla Model S i maksimal konfiguration en rækkevidde på 500 km og kan accelerere til 100 km/t på 2,7 sekunder. Det betyder, at Teslas elbiler kan konkurrere med benzin-dieselbiler på racerbanen.

Tesla understreger, at elbiler ikke er en luksus. De er stadig dyre, men for eksempel en Tesla Model 3 udgivet i 2016 i minimumskonfigurationen vil koste omkring $ 40 tusind. Så meget kunne en Audi A4 eller BMW X2 koste - dyre biler, selvfølgelig, men stadig solgt til prisen på køretøjer, ikke legetøj til oligarker.

Tesla udvikler og forbedrer også selvkørende systemer.

Der er endnu ingen absolut pålidelige autopiloter i køretøjer, men i automatisk tilstand aflæser Tesla vejafmærkning korrekt og bygger om til en tilstødende vognbane, når blinklysene tændes.

4. Forbruger solpaneler

I 2006 lancerede Musks fætre Peter og Lyndon Rivey SolarCity, en startup til at bygge og installere solpaneler. Musk hjalp med den første kapital - han (eller rettere, Tesla) købte senere sine fætres forretning ud.

Teslas mest ambitiøse solar divisionsprojekt er Solar Roof. Så Musk kaldte et system designet til fuldt ud at forsyne amerikanske hjem med elektricitet fra solpaneler. Ved design er sådanne batterier monteret på taget: om dagen akkumulerer de en ladning, og om natten forbruger de den resterende energi i drevene til et system kaldet Powerwall.

Ak, det ser ud til, at virkeligheden ikke har ændret sig, og almindelige amerikanere har ikke i massevis installeret tage med solpaneler i deres hjem. Pointen er omkostningerne: det afhænger af dækningsområdet, installationens kompleksitet, nuancerne af ledninger og elektriske apparater i huset, men under alle omstændigheder er det titusindvis af dollars. Ikke alle er klar til at investere seriøst nu, så en økonomisk løsning vil betale sig om år.

5. Kunstig intelligens, der kan slå Dota 2-mestre

Her er, hvad Elon Musk tweetede i august 2014.

Værd at læse Superintelligens af Bostrom. Vi skal være super forsigtige med AI. Potentielt farligere end atomvåben.

Tilsyneladende besluttede Musk af denne grund at begynde at udvikle kunstig intelligens på egen hånd. Hovedprincippet i OpenAI-virksomheden, han grundlagde, er åbenhed og gennemsigtighed i forskning og udvikling. Ifølge skaberne er dette den eneste måde, kunstig intelligens kan gavne menneskeheden og ikke specifikke individer. Du kan læse om udviklingen på den officielle OpenAI hjemmeside. De virker harmløse. For eksempel er her en robotarm, der leder efter de nødvendige bogstaver på en terning.

I foråret besejrede OpenAI-bots Dota 2 OG-holdet med en score på 2:0. Før de kæmpede mod vinderne af The International 2018, blev bots "trænet" på hold fra Brasilien og Kina. Fordelen ved AI var evnen til at beregne spillet i 8 minutter foran og ikke-standard, men arbejdstaktikker, som almindelige spillere ikke tyer til.

Der er ringe fordel for menneskeheden ved denne sejr, men et sådant eksperiment viser, hvor forskelligartet anvendelsen af AI kan være i det virkelige liv.

Musk grundlagde også Neuralink, et firma med fokus på skabelsen af grænseflader implanteret i den menneskelige hjerne. Ifølge ham vil implantater snart hjælpe med at behandle hjernesygdomme og en dag - forbedre en person. Vi er bange for at foreslå, hvad dette kan betyde, men indtil videre er sagen tilsyneladende ikke blevet lanceret: Kun ledige stillinger er blevet offentliggjort på den officielle hjemmeside.

6. Underjordiske tunneler med ubemandede biler

Ideen om underjordiske tunneler kom til Musk spontant: ifølge ham kedede han sig bare i trafikken. Ideen virker lige så indlysende og samtidig upraktisk, men Elon Musk ser på problemløsning på en konstruktiv måde. Han har også mange penge. Så han besluttede at grave en ultrahurtig tunnel mellem Los Angeles og San Francisco. Den nye startup fik navnet The Boring Company.

For at undgå trafikpropper skal de blive tredimensionelle. Sådan kan du lave dem enten ved hjælp af flyvende biler eller ved hjælp af underjordiske tunneller. I modsætning til flyvende biler er tunneler vejrbestandige, skjulte og falder ikke ned på hovedet på dig.

Citat fra The Boring Company mission

Systemet fik navnet Loop. Det er som en metro, kun uden stop og med biler, der kører med en hastighed på 240 km/t. Den første sådan tunnel er allerede blevet anlagt: den åbnede i december 2018, men indtil videre kun for at teste ny teknologi. Tesla Model X kører på den.

En mere ambitiøs idé er Hyperloop. Disse er også underjordiske tunneler, men med et vakuum for at overvinde luftmodstanden. Den planlagte transporthastighed i sådanne tunneler er over 965 km/t.

Og The Boring Company viser også, at selv den mest progressive forskning har plads til humor. I begyndelsen af 2018 solgte virksomheden for eksempel 20 tusinde flammekastere, der vil hjælpe i kampen mod zombier.

Elon Musk gjorde en masse vigtige ting, for eksempel, tilbage i 1997 patenterede han teknologien til lydkommunikation mellem en computer og fastnettelefoner, og i 1998 - at finde et sted ved geolokation. Disse patenter beviser endnu en gang, at han altid var en af de første til at se innovationer, der snart kom ind i vores liv.