Sådan vælger du sommerdæk til en bil

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Kun vandpytter er tilbage af sneen, og selv dem er allerede ved at tørre op, hvilket betyder, at det er tid til at skifte vinterdæk til sommerdæk. Vær opmærksom på vigtige egenskaber og overvej din kørestil for ikke at fejlberegne.

Selvfølgelig kan du køre på vinterdæk eller lade være med at købe helårsdæk, men det er stadig bedre at få separate sæt gummi til vinter og sommer. Det er trods alt kun dæk designet til specifikke vejrforhold, der vil kunne give maksimal sikkerhed på vejen.

Når du vælger, er det nok at følge anbefalingerne fra bilproducenten samt tage højde for de særlige forhold ved din kørestil og driftsforhold. Der er fem ting, du skal overveje for at finde de rigtige dæk til din bil.

1. Størrelse

Alt er relativt enkelt her. Dækstørrelse er forholdet mellem bredde, højde og ydre diameter. Typebetegnelsen ser således ud: 175 / 55R13 … Lad os ved at bruge denne bus som eksempel finde ud af, hvilket nummer der er ansvarligt for hvad:

1. 175 er dækkets bredde i millimeter.
2. 55 er sektionshøjden udtrykt i procent af dækkets bredde.
3. 13 er boringsdiameteren i tommer.

Fælgdiameteren skal svare til fælgens størrelse, ellers går det simpelthen ikke at montere dækkene. Men med profilens bredde og højde kan du lege lidt.

Bredere dæk øger kontaktfladen og forbedrer som følge heraf trækkraften. Samtidig er de tungere og forværrer bilens dynamik, håndtering på en dårlig vej og øger også brændstofforbruget. På våd asfalt skaber de også en forræderisk akvaplaning-effekt.

Efter højde er dæk opdelt i lavprofil (55% og derunder), højprofil (60-75%) og fuldprofil (80% og derover). Sidstnævnte er designet til SUV'er og kørsel på landeveje med bump, mens førstnævnte og sidstnævnte er monteret på almindelige personbiler.

Profilens højde er også et tveægget sværd: Jo lavere dækkenes profil er, jo bedre er håndteringen, men samtidig er dækkene mere modtagelige for de mindste ujævnheder i vejbanen og risikoen for beskadigelse. fælgene på ujævnheder. Derfor bør en lav profil kun vælges, hvis du hovedsageligt kører på motorvej og med høj hastighed.

2. Slidbanemønster

Behøves ikke for skønhed. Det påvirker direkte dækkenes ydeevne. Der er tre typer slidbanemønstre:

1. Symmetrisk ikke-retningsbestemt - den mest almindelige mulighed, som betragtes som klassisk og er velegnet til kørsel i bycykler og på motorvej. En sådan slidbane bruges oftest i budgetdæk, normalt er de installeret på fabrikken. Dækkets ydeevne er uafhængig af driftsforhold og kørselsretning. Hjulene kan skiftes.
2. Symmetrisk retningsmønster fjerner vand fra dækkets kontaktflade så hurtigt som muligt og giver et godt greb på vejbanen. Mulighed for elskere af fart og kørsel i vådt vejr. Dæk installeres strengt i rotationsretningen (angivet med en pil på dækkets sideflade), ellers vil det være farligt på våde overflader.
3. Asymmetrisk mønster god både i regn og tørvejr. En universel slidbane, der kan bruges på SUV'er, familiesedaner og speed coupéer. Forskellige slidbanemønstre er brugt på ydersiden og indersiden af disse dæk, et for det bedste tørgreb og det andet for vådt vejgreb. Med monteringen skal du være endnu mere forsigtig her: se på Indvendig / Udvendig markering, som betyder henholdsvis indersiden og ydersiden af dækket.

3. Hastighedsindeks

En anden vigtig parameter. Det er udpeget ved hjælp af latinske bogstaver, som hver især taler om den maksimale hastighed, der kan udvikles på sådanne dæk.

Indeks	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y
Maksimal hastighed, km/t	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Dæk med et højt hastighedsindeks har øget vejgreb, hvilket igen giver en minimal bremselængde. Men de er også dyrere. Derfor, hvis du ikke vil hensynsløst eller din bil giver kun 180 km / t, og selv da fra en bakke, bør du ikke betale for meget. Men hvis du er fan af hurtig kørsel, skal du ikke spare og tage V- eller W-dæk.

4. Belastningsindeks

Denne indikator bestemmer den belastning, dækket kan modstå ved maksimal hastighed. Det er med andre ord den maksimale vægt (inklusive last, passagerer og chauffør) pr. køretøjshjul.

Indeks	70	75	80	85	90	95	100	105	110	115	120
Maksimal belastning, kg	335	387	450	515	600	690	800	925	1 060	1 215	1 400

Hvis du ofte transporterer passagerer eller gods, så er det værd at tage dæk med et højt belastningsindeks. Den bedste mulighed kan vælges ved hjælp af denne tabel, der kontrollerer dataene med maskinens tekniske egenskaber.

5. Dækkarkassekonstruktion

I henhold til deres designfunktioner er dæk opdelt i diagonale og radiale. De første findes næsten aldrig nu, moderne dæk er for det meste radiale. Det er denne kendsgerning, at bogstavet R angiver i dækmærket, og ikke diameteren, som mange tror. Radialdæk er velegnede til alle køretøjsklasser, fra små biler til SUV'er.

Uanset type kan dæk forstærkes. Dette er angivet med bogstavet C (Cargo) eller LT (Light Truck) i betegnelsen. Forstærkede dæk er designet til minivans, lette lastbiler og varevogne, som er tungere end konventionelle personbiler og bruges til at transportere varer og et stort antal passagerer.

Hvilke dæk skal man vælge

Som du husker, afhænger det hele af kørestilen og driftsforholdene. For at gøre det nemmere for dig at vælge, har Lifehacker identificeret de tre mest almindelige scenarier. Du skal bare finde din.

1. Kørsel ind og ud af byen med moderat hastighed … Dæk med en profil på 60 % og derover, symmetrisk ikke-retningsbestemt eller asymmetrisk slidbanemønster og et S- eller T-hastighedsindeks er velegnede.
2. Kørsel med høj hastighed … Dæk med en profil på 55 % og derunder, symmetrisk retningsbestemt eller asymmetrisk slidbanemønster og hastighedsindeks V eller W er velegnede.
3. Terrænkørsel … Til SUV'er er det værd at tage højprofildæk med dyb slidbane og et belastningsindeks svarende til den vægt, der transporteres. Minivan- og varebilsejere er bedre stillet ved at købe specielle dæk til erhvervskøretøjer mærket C og LT.