Hvad er en smart by, og hvor er dette koncept allerede blevet implementeret

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Smart offentlig transport, solpaneler og et samlet sikkerhedssystem for nogle byer er ikke længere en fantasi, men en realitet.

Hvordan en smart by adskiller sig fra en normal by

Tilgange til konceptet om en "smart by" er forskellige, men dette forstås næsten altid som begrebet en bosættelse fyldt med IoT-teknologier. Essensen af Internet of Things ligger i sammenkoblingen af enheder mellem sig selv og omverdenen uden deltagelse og til gavn for mennesket. Det enkleste eksempel er gadebelysning, som tænder, når der mangler naturligt lys.

Målet med smarte byer er at gøre borgernes liv mere bekvemt og sikrere, samt at spare byens penge og plads. For eksempel er bygader med smarte lanterner lige så sikre om natten som med normale, mens det er minimalt at bruge penge på strøm: Lyset brænder ikke forgæves, før det bliver mørkt.

I fremtidens ideelle smarte by møder teknologi beboerne ved hvert trin, danner et enkelt økosystem og er ansvarlig for alle aspekter af menneskelivet: fra bevægelse med offentlig transport til genbrug af affald.

Hvad gør en by smart

Datacenter

En enkelt database vil hjælpe dig med at korrelere og bruge forskellige oplysninger, når du har brug for det. Når du for eksempel ringer 112, kan redningsberedskabet modtage data om, hvor den forurettede befinder sig, og sygehuset kan ved indlæggelse modtage hans journal. Og hvis nogen skyder en pistol på gaden, kan oplysningerne automatisk komme til politiet sammen med billedet af den mistænkte fra kameraet.

Universal byapplikation

Alle de data, borgerne har brug for, kan kombineres i ansøgningen. Gennem den vil en beboer i en smart city kunne ringe til en taxa, betale regninger, fortælle myndighederne om et hul på vejen, finde ud af, hvor køerne er, og om der er ledige parkeringspladser. Et lignende program fungerer allerede, for eksempel i Chicago.

Ubemandede køretøjer

Tesla, Uber og Google er allerede klar til at bruge deres teknologi på vejen, og selvkørende biler, der læser vejmarkeringer, vil en dag erstatte manuelle køretøjer. Men i en smart by kan alt fungere anderledes: Droner vil blive kombineret i ét netværk, og når de planlægger en rute, vil de fortsætte fra en relativ placering. Det burde være mere sikkert. Selvkørende biler vil også på forhånd kunne modtage information om uheld på vejen og gratis parkeringspladser.

Smart parkering

En undersøgelse foretaget af American Society for Intelligent Transportation viste, at 30 % af trafikpropperne er forårsaget af bilisters langvarige søgen efter parkeringspladser. Smart city-konceptet accelererer denne proces med en app. Særlige sensorer kan måle parkeringstiden med en nøjagtighed på et sekund: det tilsvarende beløb fra kortet kan trækkes automatisk. Parkeringssensorer bruges i mange byer i USA og Europa: de første til at introducere systemet var Paris og Kansas City.

Smart belysning

Vi har allerede talt om gadelys, der tænder, når det bliver mørkt. Men smart city-konceptet byder også på mere interessante scenarier. For eksempel i det amerikanske San Antonio lyser lanterner langs transportårerne lidt stærkere efter regn. Dette giver bilister mulighed for at se vejen bedre, når de er mere tilbøjelige til at skride.

Solpaneler

At passe på miljøet er et vigtigt punkt i konceptet om en smart by, derfor er der i næsten alle projekter opmærksomhed på alternative metoder til at generere elektricitet. By- og private solpaneler betragtes som en kompakt løsning. For eksempel, i Fujisawa Sustainable Smart Town, er sådanne paneler installeret i hvert hjem.

Kameraer

I Chicago er højopløsningskameraer indbygget i gadelygter og bruges til at give sikkerhed i overfyldte områder. Og i San Antonio fandt de en anden anvendelse: dømte borgere behøver ikke at gå til retten for at tjekke ind, det er nok at dukke op i en af de særlige kabiner med et kamera.

Smart offentlig transport

Køreintervaller er ikke alle busoplysninger, du kan finde i en smart by. IoT-teknologier udvikles også i russiske byer. For eksempel i Moskva viser stoptavlen, hvor mange minutter den påkrævede bil vil ankomme. Du kan også spore bussernes bevægelser i Yandex. Transport.

Branddetektorer

Disse enheder i et smart hjem fungerer ikke som konventionelle røgdetektorer. Mere præcist, som eksemplet med det amerikanske Louisville viser, fungerer smarte sensorer sammen med klassiske. De bruges i forladte bygninger, hvor der er risiko for brand, som vil påvirke nærliggende bygninger. Disse enheder indeholder et solcellebatteri, en mikrofon og et simpelt kommunikationsmodul. Når mikrofonen opfanger sirenen fra en almindelig sensor, sendes en sms om branden til brandfolk og naboer.

Smarte urner

Det mest populære eksempel er Bigbelly urner, som er installeret i Amerika. På grund af deres design ødelægger de ikke den omgivende luft, gnavere kravler ikke i dem, men det vigtigste er, at de selv sender meddelelser til renovationstjenesterne, når de er fyldt.

Skudlokalisatorer

ShotSpotter-sensorer er installeret i mange amerikanske byer. De kan identificere antallet af skytter, deres nøjagtige placering på tidspunktet for skuddet og endda typen af våben. Alle data sendes til politiet.

Åbn information

Et af principperne for en smart by er åbenhed. Det gælder også viljen til at dele erfaringer og lysten til at dele den modtagne information med bybefolkningen. For eksempel har folk på webstedet for London City Hall adgang til transportdata, miljøindikatorer og andre statistikker, herunder dem, der er opnået ved hjælp af smarte sensorer.

Hvordan ser en by ud, der kan kaldes smart

Vi har allerede sagt, at smarte byer betyder helt andre bebyggelser. For eksempel har Moskva sit eget projekt: det hævdes, at det vil blive teknologisk smart i 2030. Mange relevante innovationer er blevet introduceret i større byer i Amerika, Asien og Europa: Singapore, Dubai, Barcelona, Louisville, Chicago. Men den ideelle smarte by i et vakuum, omend lille og for nylig genopbygget, er Fujisawa, en japansk politik skabt af Panasonic.

Dens areal er 19 hektar. Det rummer boliger centreret omkring kulturcentret, pladser, legepladser og butikker. En del af elektriciteten leveres af solpaneler.

Gadelys er udstyret med bevægelsessensorer: Lyset bliver stærkere, så snart en fodgænger eller en bil nærmer sig.

Hvert hus er tilsluttet byens tv-anlæg. Med dens hjælp kan beboerne ikke kun se kanaler, men også leje en elbil eller elcykel.

Der lægges særlig vægt på sikkerhed. Ved hjælp af det samme tv-system vil indbyggerne øjeblikkeligt blive advaret om et jordskælv, og hvis byen afbrydes fra omverdenen, vil Fujisawa kunne forsyne sig med strøm og varmt vand i tre dage.

Der er en nyhedssektion på projektets hjemmeside. I Fujisawa sker der hele tiden noget, for eksempel blev der den 15. juni holdt en sundhedsdag i det lokale kulturcenter, og den 1. juli blev en ny onlinetjeneste til kommunikation mellem patienter og farmaceuter lanceret i demo-mode.

Panasonic mener, at hovedsagen i Fujisawa ikke er højteknologi, men omtanke for miljøet og kommunikation med naboer. Som skabt af skaberne kan en person uden en personlig bil blot bede en nabo om en elbil og ikke bruge en lejebil.

Byen har smarte hjem designet til udseendet af nyfødte i familien, en vuggestue og en børnehave. Samtidig forbereder Fujisawa sig på beboernes aldring: For ældre borgere tilbydes lejlighedsbygninger med socialarbejdere. Det menes, at byen vil manifestere sig fuldt ud, når tre generationer går igennem den - om hundrede år.