Life hacking yachting: typiske fejltagelser for nytilkomne til charter

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

I dag vil vi inden for rammerne af yachting-emnet gerne advare begyndere mod de mest almindelige fejl. Nogle psykologiske øjeblikke har allerede været på bloggen, lad os gå videre til den barske hverdagsrealitet. Hvis du vil prøve charter på en lejet båd, eller i det mindste overvejer en sådan mulighed, så er du helt sikkert overbevist: Der er masser af artikler på nettet om de positive aspekter ved at sejle, og der er meget lidt information om faldgruberne som begyndere kan forvente. Du læser rosende anmeldelser på foraene, ser på en blondine i badedragt, der soler sig på dækket (som på billedet nedenfor) - og du tænker: jamen, hvilke problemer kan der være? Og her er dem.

Accept og returnering af båden

Lad os tale om et depositum, der kan returneres, og hvordan man ikke mister det. Når du laver en charter, betaler du et depositum - et depositum, som du senere får tilbage, hvis båden ankommer til havnen i god behold. Eller de vender ikke tilbage (delvist eller helt), hvis de finder nogen skade. På den positive side, hvis du beskadigede båden for mere end depositumsbeløbet, vil du stadig kun blive opkrævet for det.

Hvordan bestemmes skaden? I begyndelsen, selv før du går til søs, skal du gennemgå en standardprocedure: det kaldes check-in, accept. Du vil få udleveret en liste, en liste over ejendom og eventuelle skader, der allerede er på yachten. Båden skal efterses og skrives på tjeklisten. Tag dig tid til dette. Du kan selvfølgelig stole blindt på skipperen, som tager imod båden fra din side, og lydigt nikke med hovedet. Mest sandsynligt vil han gøre alt på den bedst mulige måde. Men det er bedre at sørge for noget selv.

På de fleste lystbåde får du lov til at være om bord, mens kompagnichefen og skipperen inspicerer alt. Uden at være professionel er det selvfølgelig umuligt at afsløre nogle af finesserne: Lad det forblive på skipperens samvittighed. Forresten er udtalelsen om en universel sammensværgelse af skippere og bådejere, der ondsindet drager fordel af begynderes skødesløshed, forkert i 99,9% af tilfældene. Ingen normal skipper tager til søs, hvis han finder et havari eller mangel på udstyr på yachten. Du behøver selvfølgelig ikke være for omhyggelig, men det er nyttigt at tjekke hovedpunkterne eller i det mindste bare vide det.

Tjeklisten består af en detaljeret liste over den indvendige ejendom på yachten (fra tæpper og puder til navigationsudstyr) - indendørs - og den samme liste over alt, hvad der er på dækket og i skabe (kasser under sæderne) - udendørs. Med det første punkt opstår der normalt ikke problemer: Det er ikke nogen stor videnskab at tælle ting fra en liste og tjekke for dokumentation. Ikke desto mindre ville det være rart at inspicere og røre ved alt indeni. Og latrinen selvfølgelig også. Hvis du ikke ved, hvad det er for et sæt bogstaver, der står i dette eller hint afsnit, så spørg lederen/skipperen igen.

Den anden del er sværere. Vi skal tjekke sejl, riller, dæk, spil, motor, instrumenter og tusind andre småting. Følg skipperen og se, mens han tjekker. Med ham (eller efter ham) inspicer dækket for ridser, pletter og skader. Åbn skabene og tjek listen. Tjek driften af alle enheder: tænd og sluk, tøv ikke med at stille spørgsmål. Sørg med egne øjne for, at alle elektriske systemer og batterier fungerer korrekt, mens yachten stadig er på landstrøm. Test derefter offlinearbejdet. Lad motoren starte (den skal starte med det samme og nemt). Tæl sideenderne og fenderne (alt det, som landmanden normalt kalder ordet "reb"). Bed om en dykkerlog for at se efter skader på undervandssektionen og rådfør dig med skipperen. Intet magasin? Angiv, at undervandsområdet ikke er blevet inspiceret. Spring ikke et enkelt element over, prøv manageren for hvert spørgsmål, du har. Registrer alle afvigelser skriftligt. Du bør også få en kort orientering om de særlige forhold ved at være om bord. Selvom nogen fra virksomheden går på en yacht ikke for første gang, bør der holdes en briefing for alle.

Accept udføres i dagtimerne, hvis du ankommer sent og ikke har tid før om aftenen, er det bedre at overnatte på yachten og om morgenen vende tilbage til kontrollen.

Det ser ud til, at alt er frygtelig svært og skræmmende? Sådan er det ikke: Der er en professionel ved siden af dig, som vil være ansvarlig for dig på vej, og yachten er faktisk ikke så stor, selvom den højst er proppet med elektronik og enheder. Bare vær forsigtig.

Det forekommer mig, at det er bedre at være kendt som en boring, en omhyggelig begynder og en pedant end efter en svømmetur, passerer en check-out (bådlevering), med skandaler for at bevise, at denne ridse allerede har været her, denne er ikke os, det er sig selv”, og så tab dine penge … Og hvis skipperen under check-in var din allierede i at inspicere og søge efter skader, har din virksomhed nu en chance for at stå alene med problemer, hvis han ikke delte omkostningerne med dig i starten og ikke var involveret i nedbrud.

Et par flere bemærkninger om depositum. Du kan give det kontant eller bruge et kort. I sidstnævnte tilfælde skal du være forsigtig: Efter levering kan kortet muligvis ikke låses op med det samme. Der er også et ikke-refunderbart depositum (150-300 euro), som du ikke længere vil se, og som skal præciseres i kontrakten.

Et eksempel og en lille ordbog.

Vi køber rigtigt

Så du accepterede yachten, afsluttede alle formaliteterne og gik til det nærmeste supermarked for at handle. En almindelig begynderfejl er at købe lidt drikkevand og en masse unødvendige produkter. Men det er nødvendigt præcis det modsatte. Der vil være meget vand: akklimatisering, morgenpåvirkninger fra diverse "udskejelser", madlavning, uforudsete tarmlidelser. Tag i øvrigt ikke for meget alkohol på én gang. De første dage er ved at vænne sig til, man ved ikke, hvordan kroppen vil reagere. I hvert fald, at tage en båd på charter, så du kan drikke hele vejen uden at tørre ud, er ikke ok, er det? Men de fleste af pickles har alle chancer for at være i skraldespanden, køb ikke usædvanlige og svære at tilberede mad. Sejlads fremmer slet ikke en god fordøjelse. Se, hvad din skipper køber (eller, hvis han ikke gik med dig, hvad han angav på sin liste). Ja, skipperen skal også spise, og det på din regning. Handl ikke som på Nordpolen, i hvert fald, de næste dage eller to lander du på kysten, hvor der også er butikker og supermarkeder.

Pas hellere på de små ting: salt, sukker, opvaskemiddel (det kan også være nyttigt på tankstationer, hvis dieselolie drypper), den nødvendige medicin for en sikkerheds skyld (bl.a. piller/plaster mod søsyge, men vi snakkes om det næste gang), solcreme (og mere, illusionen om kølighed og en behagelig brise skabes ofte på en yacht, men faktisk er solen varm) osv.

Hvis du planlægger at arbejde i det mindste lidt på yachten, skal du hjælpe skipperen, så sørg for at købe specielle handsker, eller sørg for, at de vil blive givet til dig. Uden dem får du simpelthen ikke lov til at lave mange ting, for eksempel at arbejde med lagner (de tove, der styrer sejlet). Apropos udstyr, så sørg for at have de rigtige sko. For det første bør det ikke ødelægge dækket, det vil sige, at sålen skal være let, jævn, ingen hæle eller snavsede materialer. For det andet vil det være bedre, hvis skoene dækker tæerne: dækket er fyldt med skarpe hjørner og forskellige enheder, der er lette at skade, især når de slår op. Dette er dog allerede et emne for en separat artikel - hvad skal du tage med dig på yachten. Lad os fortsætte med at tale om hverdagens problemer og advarsler.

En kort liste over ALDRIG for en begynder på en yacht

1. Hvis noget falder over bord, mens du går, må du aldrig hoppe efter det, selvom det er en person. Du får at vide, hvordan du skal opføre dig i sådanne tilfælde ved briefingen, inden du går ombord.

2. Leg aldrig med din walkie-talkie. Råb ikke der "Hej alle sammen!" og sådan noget. Klik ikke på kanaler. Tryk ikke på den røde MOB-knap (Man Overboard, Alert) uden grund. Kystvagten fungerer godt, og det kan være meget hårdt at straffe et falsk opkald. I England, hvis en helikopter ankommer - 40 tusind reklamer.

3. Gå aldrig barfodet på dækket, mens du kaster op.

4. Hvil aldrig på spillet eller rør det overhovedet - dette er en af hovedkilderne til skader på en yacht, selv for erfarne lystsejlere.

5. Spærr aldrig skipperens udsyn under vanskelige manøvrer eller når man nærmer sig/forlader en parkeringsplads.

6. Hæng aldrig ting på gelænder (værn rundt om siden) eller lad dem stå på dækket. Alt vil blæse væk og vaske væk i det mest uventede øjeblik.

7. Smid aldrig affald i åbent hav, lav ikke en affaldsplads op af havet. For dette kan de få bøder.

8. Hvis skipperen er rolig, skal du aldrig gå i panik, fordi du troede, der var noget galt.

9. Hop aldrig på dækket (din eller en andens) med folk indenfor. Dette giver indtryk af en bombe, der eksploderer. Derudover kan det ende i traumer for dig.

10. Vær forsigtig i kabyssen køkkenet. Lad aldrig skabe stå åbne (alt falder og går i stykker, når det ruller). Lad være med at lave mad varm, hvis yachten er under sejl, kan du brænde dig godt.

11. Spild aldrig ferskvand, dets forsyning er begrænset, og restaurering koster penge. Forsøg ikke selv at fylde ferskvandstanken på den første parkeringsplads. Forkert med en tank - hæld vand i dieselbrændstof.

12. Brug aldrig latrinen, mens du står. Selv uden kommentarer, gør det bare ikke.

13. Smid aldrig fremmedlegemer ind i latrinen, dette er ikke et bytoilet.

Billedtekst: Smid kun det, der tidligere er blevet spist, på toilettet.

Så vi har dækket de mest almindelige problemer, som begyndere står over for. Listen er selvfølgelig ikke komplet, men mængden af en læsbar artikel er desværre begrænset. Næste gang vi vil se mere detaljeret på emnet søsyge og fordøjelsesproblemer på en yacht, vil vi afsætte en separat artikel til dette. I mellemtiden ønsker jeg alle god vind, held og lykke til søs og på land, og jeg håber, at disse oplysninger var nyttige for dig.