Hvorfor varmer brændeovnen i bilen dårligt, og hvordan skal man håndtere det

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Hvis kabinen er kold, sveder vinduerne, og om morgenen tager det meget tid at afrime dem, er det tid til at handle.

Der er mange grunde til, at brændeovnen ikke varmer godt. Lad os starte med de mest almindelige.

1. Lavt kølevæskeniveau eller luftlås

På grund af utætheder ved rørsamlingerne eller på radiatoren kan kølevæskeniveauet i systemet falde. Dette vil forværre dens cirkulation inde i radiatoren og påvirke dens opvarmning. Luftlåse, der dannes ved udskiftning eller tilføjelse af frostvæske, har samme effekt.

Hvad skal man gøre

Kontroller kølevæskestanden og efterfyld om nødvendigt. Hvis der er utætheder, skal du rette dem.

For at slippe af med stikket skal du åbne dækslet på ekspansionsbeholderen og radiatoren (hvis monteret), og derefter klemme alle de tykke slanger, du kan nå, med hånden flere gange.

Start motoren, tænd for komfuret til maksimum og lad bilen køre i tomgang, indtil den er helt varm. For at være sikker, ville det være godt at køre op på en overkørsel eller en slags bakke for at hæve fronten af bilen og hjælpe luften med at slippe ud. En lille mængde frostvæske kan sprøjte ud - vær forsigtig.

2. Tilstoppet kabinefilter og luftkanal

Nogle gange kan årsagen til en dårligt fungerende varmelegeme være et snavset kabinefilter eller blade, insekter og støv, der er kommet ind i luftkanalen på grund af dets fravær. I dette tilfælde varmes selve radiatoren op, men kan ikke afgive varme på grund af den svage luftstrøm.

Hvad skal man gøre

Tjek kabinefilteret og udskift det om nødvendigt. Hvis der slet ikke er noget filter, selvom det burde være det, skal du rense luftkanalen for snavs. Gå om muligt hen til selve radiatoren og blæs den godt med trykluft.

3. Defekt termostat

Dette er en almindelig årsag til komfurproblemer. Hvis termostaten kiler i den lukkede position, bemærkes sammenbruddet med det samme, da motoren i dette tilfælde overophedes. Men hvis vi taler om en åben eller let åben position, finder chauffører som regel først ud af dette med begyndelsen af koldt vejr.

Hvis termostaten er konstant åben, flyder kølevæsken altid i en stor cirkel. Som følge heraf tager motoren meget lang tid at varme op, og nogle gange bliver den slet ikke helt varm. Der kan naturligvis ikke være tale om nogen normal drift af varmeren. Dette øger brændstofforbruget, og i tilfælde af en automatisk gearkasse sænker den også opvarmningstiden.

Tegn på en defekt termostat er mere eller mindre tålelig opvarmning af brændeovnen ved kørsel med lav hastighed og kold luft fra ventilationen ved kørsel på motorvej. At termostaten er konstant åben, indikeres også ved samtidig opvarmning af begge radiatorslanger. Normalt, når motoren startes, skal en af dem være varm, og den anden skal være kold.

Hvad skal man gøre

Der er kun én mulighed: udskift termostaten med en ny.

4. Varmer radiator tilstopning

En anden almindelig årsag. Typisk opstår blokeringer på grund af dårlig kvalitet af kølevæske, blanding af forskellige væsker, tilsætning af vand eller brug af tætningsmidler til kølesystemet. Aflejringer og kalk, der dannes inde i radiatoren, tilstopper bikagen fuldstændigt og blokerer cirkulationen af frostvæske.

Hvad skal man gøre

Det kan være vanskeligt at fjerne og udskifte en radiator på enhver bil, så prøv at skylle den først. Du skal bruge et specialprodukt eller almindelig citronsyre (100 gram skal opløses i 5 liter destilleret vand). Standardslanger fjernes fra radiatoren, andre tilsluttes til ind- og udløb. Væsken opvarmes til 80–90 ° C og tilføres radiatoren ved hjælp af en pumpe.

Desværre er rødmen ikke et vidundermiddel. Det hjælper cirka halvdelen af tiden. Derudover kan der dannes utætheder på grund af bortvaskning af indvendige aflejringer.

Hvis skylningen ikke virker, hjælper det kun at udskifte radiatoren. I dette tilfælde vil det også være nyttigt at skylle hele kølesystemet fuldstændigt og udskifte væsken.

5. Slid på pumpehjulet

En pumpe er en pumpe, der pumper frostvæske fra motoren, hvilket sikrer dens kontinuerlige cirkulation gennem alle komponenter i kølesystemet. Det er ret svært ikke at bemærke et sammenbrud af pumpen: i dette tilfælde vil motoren straks overophedes og koge.

Når pumpehjulsbladene er slidte på grund af de aggressive virkninger af vand eller frostvæske af dårlig kvalitet, falder pumpens ydeevne betydeligt. Det er stadig nok til, at kølevæsken på en eller anden måde cirkulerer, og motoren overophedes ikke, men det er ikke nok til at varme radiatoren helt op.

Hvad skal man gøre

Som regel repareres pumper ikke. Derfor løses problemet ved at udskifte den defekte enhed med en ny.

6. Ventilatorproblemer

Kulden i kabinen kan skyldes ikke kun utilstrækkelig opvarmning af radiatoren, men også af dens svage blæser. Dette er allerede blæserens fejl, som ikke giver den nødvendige luftstrøm og varmefjernelse fra radiatoren.

Hvad skal man gøre

Hvis blæseren slet ikke virker, så er alt klart. Oftere end ikke roterer den, men med utilstrækkelig hastighed. Dette skyldes slid på elmotorens børster eller fastkiling af lejerne. I begge tilfælde vil reparationer af en autoelektriker være påkrævet.

7. Brud på spjældservoen

En anden grund til, at ovnen varmer op, men varmen ikke når salonen, er en funktionsfejl i spjælddriften. I alle moderne biler opvarmes varmeradiatoren konstant, og varme fra den kommer kun, når luftkanalspjældet er åbent. Hvis spjældet ikke åbner eller ikke åbner helt, kan der ikke være tale om den optimale temperatur.

Spjældet drives af en servo, som styres af en knap eller knapper på klimapanelet. Problemet kan både ligge i nedbrydningen af selve servoen, og i glidningen af de kabler eller stænger, der sætter dæmperen i gang.

Hvad skal man gøre

Det er kun muligt at identificere og rette dette problem ved adskillelse af varmepanelet. Hvis stængerne eller kablerne er gået af, skal de sættes tilbage på deres plads. En funktionsfejl i en servo kan kun diagnosticeres af en specialist, medmindre den er fuldstændigt fejlet. Servoer repareres sjældent, i bund og grund løses problemet ved at udskifte dem med en ny.

8. Nedbrud af varmeapparatets styreenhed

Derudover kan luftspjældet muligvis ikke åbne på grund af funktionsfejl i klimaanlægget eller temperaturfølere. I dette tilfælde leveres det påkrævede signal simpelthen ikke til drevet, hvilket igen ikke åbner spjældet, og kold luft strømmer ind i kabinen i stedet for varm luft.

Hvad skal man gøre

Kun en specialist efter demontering og diagnostik kan bestemme den nøjagtige årsag til sammenbruddet. Derfor vil du næppe kunne undvære en tur til en god bilservice.

9. Lækage af varmelegemet og forskydning af radiatoren

Et ret sjældent problem er en lækage af sagen. Efter en ulykke eller forkert montering kan ovnens plastikdele blive beskadiget eller have huller, hvorigennem varm luft kan slippe ud. I dette tilfælde reduceres varmerens effektivitet betydeligt.

I nogle biler kan radiatoren på grund af svage låse eller andre designfejl flytte sig fra sin plads, og luften, der blæses af ventilatoren, vil ikke passere gennem den, men forbi. Det samme sker, når luftkanalspjældet er lukket, det vil sige, at der ikke er behov for at tale om varme.

Hvad skal man gøre

I begge tilfælde er det nødvendigt at adskille instrumentbrættet for at komme til varmeren og genoprette dens normale drift. Det vil sige udbedre skaden, tætne leddene på kropsdelene, sætte varmelegemet på plads igen og fikse det godt.

Du kan klare dette på egen hånd, men arbejdet er ikke let. Derfor, hvis du ikke er sikker på dine evner, skal du kontakte specialisterne.

10. Nedbrud af cylinderhovedpakningen

Det mest irriterende problem, som heldigvis er ret sjældent. På grund af overophedning af motoren og dårlig tilspænding af topstykket kan pakningen under det på et tidspunkt blive beskadiget. Hvis der opstår et sammenbrud mellem kølekappen og forbrændingskammeret, vil gasserne fra det komme ind i frostvæsken, danne bobler og forringe cirkulationen og i nogle tilfælde endda skabe luftlåse.

Du kan genkende nedbrydningen af pakningen ved tyk hvid røg eller rettere sagt damp fra lyddæmperen, som dannes fra indtrængen af kølevæske i cylinderen. Samtidig vil luft koge i ekspansionsbeholderen, og på grund af det øgede tryk er det muligt at koge af og endda sprøjte ud af frostvæske.

Hvad skal man gøre

Du skal ikke lave sjov med det. Ved den mindste mistanke om et sammenbrud af cylinderhovedpakningen er det bedre straks at kontakte vagterne. Hvis problemet ikke bliver løst rettidigt, kan det resultere i mere alvorlige fejlfunktioner og dyre motorreparationer.