Sådan vælger du vinterdæk, der ikke svigter dig

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Life-hackeren fandt ud af typerne af vinterdæk og taler om alle de forviklinger, de har valgt.

Hvorfor har du overhovedet brug for vinterdæk

Vinterdæk er anderledes end sommerdæk, og det er ikke kun et slidbanemønster. Producenter vælger den kemiske sammensætning til et bestemt temperaturområde, og derfor mister dæk deres egenskaber, når de er uden for dette område. Ved lave temperaturer bliver sommerdæk mindre elastiske og kan ikke længere give tilstrækkeligt vejgreb, minimale bremselængder og andre iboende egenskaber.

I modsætning til hvad mange tror, er helårsdæk ikke lavet til rigtig vinter.

De er designet til moderate vejrforhold og kvalitets vejbelægninger, der normalt er tørre og kun lejlighedsvis våde. På en mindelig måde kan de kun bruges i lavsæsonen som et supplement til vinter- og sommerdæk.

Derfor er det bydende nødvendigt at skifte dæk afhængigt af årstiden. Som regel anbefales det at skifte bilens sko til vinterdæk, hvis lufttemperaturen ikke stiger over 5-7 ° С i løbet af ugen. Dette er normalt sidst i oktober eller begyndelsen af november.

Som i tilfældet med sommerdæk, skal du vælge vinterdæk under hensyntagen til flere vigtige kriterier og nuancer. Lad os prøve at finde ud af dem sammen.

Hvilken type dæk skal man vælge

Der er to hovedtyper af dæk: pigdæk og friktionsdæk. Sidstnævnte er til gengæld opdelt i dæk af den skandinaviske og europæiske type. Som følge heraf er der kun tre typer vinterdæk, som hver har sine egne fordele og ulemper og er velegnede til visse klimatiske forhold.

1. Pigdæk

Takket være deres metal-anti-skrid-pigge giver disse dæk bedre vejgreb og effektiv bremsning. De er designet til kørsel på hård tøris og bruges i lande med hårde vintre. På grund af deres specifikke karakter er dæk af denne type ret støjende. Når de kører på tør asfalt, mister de deres fordele og slides hurtigt af. I nogle europæiske lande er pigdæk forbudt.

Disse dæk er velegnede til alle, der tilbringer meget tid uden for byen og bor i områder, hvor der er is. Beboere i megalopoliser med veje, der jævnligt drysses med reagenser, har ikke brug for pigdæk.

2. Friktionsdæk af skandinavisk type

De ligner i deres egenskaber pigdæk og adskiller sig for det meste kun fra dem i fravær af pigdæk. Dæk af denne type er designet til at fungere ved lave temperaturer og en stor mængde sne og giver det nødvendige træk på vejen på grund af de mange lameler på slidbanen, som presser igennem sne og skorpe. På grund af deres blødhed opfører skandinaviske dæk sig ikke på den bedste måde på is og slides også hurtigt af på tør asfalt, og begynder bogstaveligt talt at svømme.

Dæk af skandinavisk type er velegnede til snedækkede områder med lange og kolde vintre. Med sådanne dæk kan du ikke være bange for snedrift og skift, men du skal overholde hastighedsgrænsen, være mere forsigtig, når du går ind i hjørner, samt skarp acceleration og bremsning.

3. Friktionsdæk af europæisk type

Dette er det fuldstændige modsatte af skandinavisk. Disse dæk er ideelle til områder med milde, våde vintre, hvor slud og regn er mere almindelige. De gør et fremragende stykke arbejde med sjap og er i stand til at give sikkerhed ved kørsel med højere hastigheder. Men i is og på pakket sne med sådanne dæk skal du være forsigtig.

De er velegnede til kørsel i byen, hvor man ofte kan finde sjap end is, samt når man kører på ren asfalt ved lave temperaturer.

Sådan læser du etiketten

Når du har besluttet dig for typen af dæk, kan du gå videre til at overveje specifikke modeller fra forskellige producenter. For at sammenligne dæk og vælge de bedst egnede skal du kunne læse markeringerne, hvori et bestemt dæks funktioner er krypteret. Lad os forstå konventionerne ved hjælp af et specifikt eksempel.

• P- standardstørrelse på dækket. I dette tilfælde er det en forkortelse for Passenger, som angiver et dæk til en personbil.
• 215- profilbredde i millimeter.
• 65- profilhøjde i procent.
• R - radial design.
• 15 er landingsdiameteren i tommer.
• 95 - belastningsindeks.
• T - hastighedsindeks.
• M+S - Mudder + sne-, vinter- eller helårsdæk.
• Slidbanetøj 220 - slidindeks (jo højere jo bedre).
• Træk A - en indikator for effektiviteten af bremsning. Markeret fra A til C, hvor A er bedst.
• Temperatur A - en indikator for modstand mod varme. Markeret fra A til C, hvor A er bedst.

Yderligere Information:

• Alle årstider (eller SOM) - helårsdæk.
• Snefnug ikon - vinterdæk.
• Slangeløs - slangeløst dæk.
• Max tryk - maksimalt tryk.
• Uden for og Inde - markeringer på yder- og inderside på asymmetriske dæk.
• Rotation - rotationsretning for retningsbestemte dæk.
• Vand, regn, Aqua, paraplyikon - modstand mod akvaplaning.

De fleste af betegnelserne, når du vælger, er kun til informationsformål, men nogle er værd at være meget opmærksomme på. Disse parametre omfatter sektionsbredde og -højde, belastnings- og hastighedsindekser samt slid- og bremseindikatorer.

Sådan vælger du størrelse

Når du vælger en dækstørrelse, er det værd at tilsidesætte alle myter og råd fra garagenaboer, der beskriver fordelene ved en lav profil eller en øget diameter. Afvig ikke fra bilproducentens anbefalinger: han har allerede beregnet alt, fundet den bedste mulighed og angivet det i instruktionsbogen.

Hvis du vil spare penge, så skaf et andet sæt fælge til vinterdæk med en mindre fælg. At købe sådan gummi vil være billigere.

Sådan kontrolleres produktionsdatoen

Før du køber, skal du sørge for at tjekke, hvornår dækkene blev fremstillet. Faktum er, at producenterne garanterer dækkets uændrede egenskaber i to års opbevaring. Står dækkene længere på lageret, så mister gummiet sin kvalitet, og dækkene vil ikke længere være i stand til fuldt ud at give trækkraft og effektiv bremsning.

At finde ud af fremstillingsdatoen og forstå, om det er værd at tage det sæt dæk, du kan lide, er ret simpelt. Producenter angiver det på dækkets sideflade ved hjælp af en firecifret kode. De to første repræsenterer ugen, og den anden repræsenterer udstedelsesåret. For eksempel er 5016 uge 50 eller midten af december 2016.

Hvad skal der ellers overvejes

Og et par nyttige tips til sidst:

1. Stop med at købe brugte dæk. Over tid mister gummi sine egenskaber, hvilket sammen med den eksisterende slitage kan ophæve alle besparelserne.
2. Du bør under ingen omstændigheder kun købe dæk til en bils drivaksel. Den ujævne trækkraft af hjul på forskellige aksler øger risikoen for udskridning.
3. For at forlænge levetiden på dine dæk anbefales det at flytte dem fra forakslen til bagakslen og omvendt hver 8.000 km.
4. Hvis du har brugt et sæt dæk i mere end et år, skal du installere det bedste par på bilens bagaksel for at eliminere muligheden for udskridning.
5. Køb et andet sæt fælge specielt til vinterdæk, så du selv kan skifte sko og ikke spilde tid i dæklinjen.