Hvorfor bilen ikke starter, og hvad skal man gøre ved det

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Der er kun tre globale årsager: problemer med brændstofforsyning, kompression eller antændelse af blandingen.

Fejl, på grund af hvilke starteren ikke drejer, og metoder til deres eliminering diskuteres detaljeret i en separat artikel. I dette materiale vil vi overveje situationer, hvor startmotoren fungerer korrekt, men motoren ikke starter.

1. Startspærren er tændt

Hvad sker der: startmotoren drejer sikkert, men motoren starter ikke.

Efter at alarmen er indstillet, overføres startspærrekontrollen til den. Nogle gange, på grund af hardwarefejl eller utilsigtet tryk på nøglen i lommen, aktiveres tyverisikring. Afhængigt af skemaet og de valgte indstillinger blokerer startspærren brændstofpumpen, injektorerne, tændingssystemet eller endda starteren. Under alle omstændigheder vil motoren ikke starte.

Hvad skal man gøre: hvis du ved et uheld tændte låsen selv, så prøv at fjerne den ved at finde ud af den ønskede kombination i instruktionerne eller på internettet. I tilfælde af alarmfejl kan kun en installatør eller en kompetent autoelektriker håndtere problemet.

2. Batteriet er afladet

Hvad sker der: starteren starter motoren, men langsomt. Instrumentbrættets indikatorer dæmpes eller slukkes.

På grund af den lave batteriopladning får starteren ikke motoren nok eller besværligt rundt, og der kan ikke være tale om at starte. Dette sker efter lange perioder med inaktivitet, især om vinteren, hvor problemet forværres af fortykket motorolie.

Hvad skal man gøre: start bilen, "lys" fra naboens batteri eller på en af de andre måder, og oplad eller udskift derefter batteriet.

3. Fejl i brændstofsystemet

Hvad sker der: motoren roterer, men viser ikke tegn på liv.

Motoren starter naturligvis ikke uden brændstoftilførsel til cylindrene. Hvis der er benzin i tanken, er årsagen til manglen på brændstof i forbrændingskammeret oftest et tilstoppet filter, en inoperativ brændstofpumpe eller dens relæ.

Urenheder i brændstof af lav kvalitet tilstopper filterelementets masker, og benzin går ikke længere. Om vinteren kan den blive tilstoppet af frossent vand. Fra dette, på grund af den øgede belastning, svigter benzinpumpen nogle gange. Den kan også gå i stykker på grund af overophedning ved kørsel med næsten tom tank, da pumpen afkøles af brændstoffet.

Hvad skal man gøre: du kan kun kontrollere, om brændstofpumpen virker. Tænd for tændingen og lyt. Hvis alt er normalt, skal der lyde en summende lyd på bagsædet i 5-10 sekunder. Hvis pumpen fungerer, men brændstof ikke flyder, er dens net tilstoppet.

For at rengøre, udskifte filteret eller brændstofpumpen, skal du fjerne sædehynden, åbne gulvlugen og fjerne pumpehuset. Hvis der ikke er nogen bilreparationsfærdigheder, er det bedre at kontakte tjenesten.

4. Dieselfrysning

Hvad sker der: motoren vil bare ikke starte.

Brændstof, der ikke svarer til årstiden på dieselbiler, tykner kraftigt i kulden. De paraffiner, der er inkluderet i dets sammensætning, udfælder, hvilket tilstopper det fine filter og brændstofledningerne. Alt dette bliver årsagen til, at motoren ikke starter.

Hvad skal man gøre: returnere fluiditeten til dieselmotoren. For at gøre dette skal du varme bilen op i en varm garage eller hælde et specielt antigel-additiv i tanken. Derefter skal du tømme eller opbruge resterne af sommerbrændstof og tanke op med vinterbrændstof.

Nogle gange kan du klare dig med lidt blod og varme op med en hårtørrer kun det fine filter under emhætten.

5. Fejl i tændingssystemet

Hvad sker der:starteren drejer, men motoren tager ikke engang op.

I mangel af en gnist antændes brændstof-luftblandingen ikke, og motoren kan derfor ikke starte. Årsagerne ligger i punkterede tændspoler eller ledninger, samt stearinlys med et lag kulstof eller en revnet isolator.

Hvad skal man gøre:den nemmeste måde er at skrue lysene af og visuelt vurdere elektrodernes tilstand: de skal være rene og tørre. Sæt derefter lysestagen på, fastgør lystråden til metaldelen af motoren og drej den med starteren. Hvis der er en gnist, så er alt i orden med tændingen. Hvis ikke, skal du prøve andre stearinlys, og derefter kontrollere ledninger og spoler, også ændre dem til kendte gode.

6. Brud på gløderør

Hvad sker der:motoren starter ikke, spiralindikatoren på instrumentbrættet er tændt.

Ved lave temperaturer fordamper brændstoffet dårligt, og uden yderligere opvarmning med gløderør kan dieselbiler simpelthen ikke starte. En funktionsfejl indikeres normalt af en permanent tændt spoleindikator på instrumentbrættet.

Hvad skal man gøre: stearinlys skal fjernes, kontrolleres og defekte udskiftes. Til testen skal du bruge et multimeter i opkaldstilstand. Når proberne rører midterkontakten og kroppen, skal der lyde et signal.

Du kan også blot sætte 12 V på tændrørene fra batteriet et ad gangen. I 3-5 sekunder skal elektroden på et arbejdslys varme op rødglødende. Når det ikke virker, vil det følgelig forblive mørkt.

En hurtig løsning er at prøve at varme tændrørene op et par gange, før du starter motoren. De fejler ikke på én gang, og hvis mindst et par arbejder, så skulle det hjælpe.

7. Sensorfejl

Hvad sker der:startmotoren drejer, men motoren starter ikke. Check Engine-indikatoren på instrumentbrættet er tændt.

Alle processer i motoren, inklusive start, styres i moderne biler ved hjælp af en ECU. "Hjerner" læser aflæsningerne af adskillige sensorer, og hvis nogen af dem fejler, er motorens drift afbrudt eller blokeret. Dette er muligt på grund af funktionsfejl i krumtapakslen og knastakselpositionssensorerne samt tomgangshastighed, kølevæsketemperatur eller bankesensorer.

Hvad skal man gøre:identificere og udskifte den defekte enhed. Det kan desværre kun udføres af specialister i tjenesten. Men hvis du har en ELM327 scanner, kan du selv prøve at finde nedbrydningen.

8. Overtrædelse af ventiltiming

Hvad sker der:startmotoren drejer let og motoren reagerer slet ikke.

På grund af forkert justering eller utidig udskiftning kan tandremmen eller kæden strække og springe et par tænder eller endda knække helt.

Dette fører uundgåeligt til en krænkelse af ventiltimingen: ventilerne lukker ikke på det rigtige tidspunkt, kompression og antændelse af blandingen forekommer ikke. Afhængigt af motorens design kan stemplerne nå ventilerne og bøje dem, hvilket resulterer i dyre reparationer.

Hvad skal man gøre: tjek tidsmærkerne. Installer dem om nødvendigt i overensstemmelse med bilens betjeningsvejledning. For fremtiden: skift altid selen eller kæden i henhold til forskrifterne og juster korrekt.

9. Forskydning af svinghjulsfælgen

Hvad sker der: starteren går i tomgang, et knirken og et hvin høres under motorhjelmen.

Tænderne, som starterbendix går i indgreb med, er ikke lavet på selve svinghjulsskiven, men på en aftagelig fælg - en krone. Den er udstyret med en interferenspasning, når den er opvarmet, og nogle gange, i sjældne tilfælde, kan den dreje. I dette tilfælde roterer starteren regelmæssigt kransen, men selve svinghjulet og dermed motoren snurrer ikke op.

Hvad skal man gøre: fjern starteren, sæt 4-5 gear, og lås derefter kronen med en skruetrækker, skub bilen lidt frem eller tilbage. Hvis motoren roterer separat fra kronen, skal sidstnævnte fjernes og udskiftes med en ny. Måske med svinghjul. Proceduren er ret kompliceret og udføres på servicestationen.

10. Utilstrækkelig kompression

Hvad sker der: motoren starter, men viser ikke tegn på liv.

Slid på cylinder-stempel-gruppen øger mellemrummene mellem væggene i foringen og stemplerne, som et resultat af hvilket kompressionen reduceres kraftigt. Dette resulterer i tab af kraft og vanskelig start, især om vinteren. Problemet viser sig gradvist, og normalt gætter bilejeren på det.

Hvad skal man gøre: mål kompressionen med en enhed og beslut dig for motorreparation. Uden ekstra udstyr kan du sikre dig dårlig kompression som følger: Skru lysene af, hæld 3-4 mm³ motorolie i forbrændingskamrene på to cylindre med en sprøjte, drej starteren lidt, og sæt derefter lysene tilbage i placer og prøv at starte motoren. Hvis det lykkes, er problemet naturligvis i sliddet på CPG'en.