"Vores fly blev ramt 19 gange af lynet." Interview med stewardesse Svetlana Demakova

2024 Forfatter: Malcolm Clapton | [email protected]. Sidst ændret: 2023-12-17 03:51

Om de bedste pladser på flyet, de mest irriterende situationer ombord og lønninger for arbejde i himlen.

Svetlana Demakova har arbejdet som stewardesse i syv år. I løbet af denne tid nåede hun at besøge snesevis af lande og erhverve tusindvis af følgere på Instagram, hvor hun fortalte om sin egen hverdag. Vi talte med stewardessen fra det arabiske flyselskab og fandt ud af, hvilke stadier du skal igennem for at blive stewardesse, hvordan man slipper af med aerofobi, og hvorfor piloter altid får forskellig mad.

De kan ikke lide egoister her

Hvad lavede du, før du blev stewardesse?

- Jeg er født i Ukraine og er uddannet fra Kharkov Polytekniske Universitet. Efter at have studeret udviklede situationen i familien sig på en sådan måde, at jeg akut havde brug for at købe en lejlighed til min mor: hun havde boet i en lejet lejlighed i mere end to år. Alle rundt omkring talte om at tjene penge i Dubai, for i modsætning til Europa og USA er det ret nemt at flyve dertil. Jeg besluttede mig og fungerede i fem måneder som værtinde på en restaurant.

På hvilket tidspunkt besluttede du dig for, at du ville arbejde i himlen?

- På restauranten havde jeg kun én fridag om ugen, og efter Dubai-standarder havde jeg også en meget beskeden løn - 500 dollars om måneden. Jeg forstod, at med sådan en indkomst ville jeg skulle arbejde i 10 år for at købe en lejlighed, så jeg besluttede at tage afsted. Mange bekendte ønskede at være i luftfarten, fordi stewardesserne har en god tidsplan og en ordentlig løn. Jeg besluttede at give det en chance, og det virkede.

Hvad er kravene til fremtidige stewardesser?

- I mit tilfælde skal du være flydende i engelsk, ikke have tatoveringer på synlige dele af kroppen, medbringe en gymnasieeksamen, være over 21 år og over 158 centimeter. I nogle virksomheder kræves det, at stewardesserne er lidt højere. I Dubai er den medicinske flykommission ikke så streng som i Rusland eller Ukraine. Meget vigtigere er, hvordan du viser dig selv i interviewet.

Hvordan gik det med dig?

- Kandidater begynder at blive bedømt allerede inden de trådte ind på kontoret. Det er vigtigt, hvor høfligt du kommunikerer i telefonen og med andre udvælgelsesdeltagere, smiler eller sidder alvorligt. Små ting kan gøre en forskel.

Først og fremmest bestod vi lette prøver i aritmetik og engelsk: vi skulle indsætte ord i de tomme felter og skrive et essay. Så ventede os to gruppeopgaver, hvor kandidater bliver vurderet ud fra et psykologisk synspunkt. Hver gruppe af deltagere bliver stillet et spørgsmål, som der ikke er noget rigtigt svar på. Lad os sige, at der er en gravid pige, en kvinde med et barn og en VIP om bord. Hvem vil du overføre til Business Class?

Under diskussionen er det vigtigt at vise, at du er venlig, høflig og kan være en del af teamet. Hvis du begynder at overbevise alle om, at kun din holdning er korrekt, vil opgaven højst sandsynligt være en fiasko: de kan ikke lide egoister her.

Efter hver etape bliver nogle af personerne luget ud, så på tidspunktet for interviewet en-til-en er der omkring 10 personer tilbage. De stiller forskellige spørgsmål: fra motivationen til at blive stewardesse til grundene til at vælge et bestemt flyselskab. Du kan blive bedt om at tale om dine egne mangler. I dette tilfælde skal du nævne de kvaliteter, der faktisk er dyder. For eksempel er du for ansvarlig og bryder dig ikke så meget om at komme for sent, at du nogle gange kommer en time før det rigtige tidspunkt.

Hvordan går din uge?

- Tidsplanen er meget anderledes end de russiske flyselskaber. Jeg hørte, at i Aeroflot modtager stewardesserne en liste over flyvninger en uge før begyndelsen af den næste måned, og desuden er den ikke endelig endnu. Under sådanne forhold er det ret svært at gennemtænke personlige planer. Alt er nemmere hos os: To uger før månedens begyndelse sender de den endelige tidsplan, som vi kan påvirke på forhånd.

Stewardesserne inddeles i grupper med prioriterede ændringer. Nogle gange har jeg 100 % chance for at få de fly, jeg ønsker. Det samme gælder weekenden, som jeg selv definerer. Men hver måned bliver andre grupper prioriteret, så nogle gange bliver din anmodning muligvis ikke imødekommet.

I gennemsnit har jeg 15 flyrejser hver måned. Der er flere af dem sommer og vinter, fordi alle tager på ferie. I november har jeg kun fire fly, og resten af dagene er weekender, men det er ikke altid tilfældet. Den maksimale rejsetid for mit flyselskab er 6 timer og 30 minutter, så der er ingen særlig lange flyvninger.

Hvordan forbereder du dig inden afgang?

- Jeg prøver bestemt at sove. Hvis der er en natflyvning forude, tvinger jeg mig selv til at ligge ned i mindst et par timer. Så, bogstaveligt talt på 60 minutter, når jeg at pakke min kuffert, rydde mig op og lægge makeup. Nu er jeg i Tanzania, så jeg tog mine ting i overensstemmelse med vejrforholdene på ankomststedet. Hvis jeg ved, at jeg flyver til det kolde Prag, kan jeg snuppe varme jakker fra Dubai.

En vigtig pointe: 12 timer før flyrejsen skal du stoppe med at drikke alkohol - de kan tjekke. Du skal være i lufthavnen en time før afgang.

Påvirker konstante flyvninger dit helbred?

- Jeg har arbejdet i luftfarten i syv år, men jeg har det godt. Jeg kender dog piger, der går efter et år, fordi de bliver syge, taber sig eller omvendt bliver fede. Dette sker ikke for mig.

Det er selvfølgelig stress for kroppen, for trykket ændrer sig hele tiden, men vi har ikke lange langdistanceflyvninger, som i andre flyselskaber, så jeg oplever ingen helbredsproblemer. Tidsforskellen i et andet land er i vores tilfælde max 3 timer, så jetlaget generer mig heller ikke.

Dette arbejde er som et stof

Man mener, at det er fedt at være stewardesse, fordi der er mulighed for at se verden. Hvor ofte på forretningsrejser kommer du til at se på den by, du ankom til?

- Det kommer helt an på sted og tid. Der er korte forretningsrejser på 11 timer, som kun rækker til et hvil på hotellet, og nogle gange bliver vi i landet i fire dage – sådan var det i Bratislava. Du kan bruge din fritid, som du vil: Tag på udflugt, besøg en natklub eller gå til observationsdækket. Nogle kolleger bor på hotellet, fordi de har været i et bestemt land mange gange eller bare er trætte, men jeg prøver at se nye steder, tage interessante billeder på Instagram eller finde fede caféer.

Hvor ofte må du holde ferie?

- Mit flyselskab yder 30 dage om året, men du kan bryde dem, som du vil: to gange for 15, tre gange i 10 eller seks gange i fem dage. Normalt bruger jeg sidstnævnte mulighed og tilføjer en weekend til min ferie, som jeg selv kan vælge i de prioriterede måneder. Nogle gange bliver fem dage på denne måde til tre uger.

Alle stewardesser er helt nye. Hvad er årsagen til sådan en ærbødig holdning til udseende?

”Vi er flyselskabets ansigt, så det er vigtigt at matche brandet og fastholde imaget. I vores tilfælde er kun brune toner i tøj og makeup tilladt, og rød er også tilgængelig i Emirates. Desuden er lys læbestift et obligatorisk element for dem - en del af uniformen.

Og hvad sker der med stewardesserne, hvis de er lidt fede eller ikke ser så præsentable ud, som de plejede?

- Jeg elsker virkelig mit flyselskab, for her får man simpelthen et andet sæt tøj, hvis man tager på i overvægt. Fra tid til anden møder jeg fulde kollegaer, og de arbejder stille og roligt. Nogle virksomheder har en lavere bar: du vil ikke være i stand til at blive stewardesse, hvis du vejer mindre end 50 kg. Jeg synes, det ville være logisk at indføre en øvre grænse, så alle ville være i nogenlunde samme område. Air Arabia har dette: Nogle piger får at vide, at de er klar til at tage dem, hvis de taber sig.

Alder er heller ikke en hindring. Kvinder over 50 flyver med os, fordi de går på pension i De Forenede Arabiske Emirater i en alder af 65 år. Der er ingen restriktioner i vores virksomhed, men i Emirates er de tilbøjelige til at tro, at det efter 45 ikke længere er ønskeligt at arbejde.

Det er svært for mig at sige, hvornår jeg vil forlade luftfarten. I første omgang troede jeg, at jeg højst ville arbejde i fem år, men syv er allerede gået, og jeg har ikke tænkt mig at stoppe. Dette arbejde er som et stof. Du bliver, fordi der er en del privilegier her.

Hvilke privilegier?

- Fin tidsplan, masser af weekender og ferier, gode forsikringer og rabatter. Der er et særligt system, hvor du kan købe en billet 50 % eller 90 % billigere for dig selv eller nære pårørende. Men hvis flyet er fyldt, bliver du ikke taget. Dette sker dog sjældent, og udvalget af flyselskaber er enormt: mere end 50 muligheder rundt omkring i verden.

Hvilke nødsituationer er du stødt på om bord under hele dit arbejde?

- De fleste ulykker sker under start eller landing. En virkelig alvorlig situation skete kun én gang. Om vinteren var vejret i Dubai så dårligt, at der faldt hagl. Vi fløj til Afrika og under opstigningen kom vi i meget stærk turbulens. Vi var rystede, og passagererne, der sad i nærheden af vingen, bemærkede ildglimt. De troede, vi var i brand og begyndte at skrige.

Ingen af stewardesserne kunne rejse sig, for ved takeoff skal stewardesserne også have selen på, ellers ville de kaste os op. Det eneste, der var tilbage, var at bede passagererne om at forholde sig i ro.

Vi så på hinanden i stilhed og bad bare.

Som et resultat, da farezonen blev efterladt, rapporterede piloterne hændelsen til lufthavnen, og vi blev bedt om at vende tilbage, så teknikerne kunne kontrollere flyet. Det viste sig, at lynet ramte vores fly 19 gange.

Hvordan formår stewardesserne at holde deres ansigter i sådanne situationer? Er du ikke bange?

- Vi bliver undervist i, hvordan man opfører sig i en nødsituation, men faktisk er reaktionen individuel. Én ting er at lytte til hændelser, mens man sidder ved sit skrivebord, og noget andet er at se dem med egne øjne. Du ved aldrig, hvordan du vil reagere, før problemer rammer dig. Panik kan ikke fordømmes, for i forfærdelige øjeblikke glemmer folk meget og handler efter instinkter.

Er det rigtigt, at der er et kodeord for nødsituationer?

- Ja. Vi bruger det, når vi skal informere piloter om tilstedeværelsen af terrorister om bord. Angriberne vil sikkert gerne ind i deres cockpit, men vi siger kodeordet, og de forstår, at alt andet bliver sagt under tvang, hvilket betyder, at døren aldrig skal åbnes. Stewardessernes opgave er at gøre alt for at holde piloterne i sikkerhed.

Hvordan takler du frygten for, at flyet kan styrte ned, eller noget går galt?

- Folk dør i bilulykker snesevis af gange oftere, så jeg har ingen flyskræk. Fra den allerførste flyvning til Hurghada i 2008 blev jeg forelsket i himlen, og siden tænkte jeg: "Gud, sikke smukke stewardesser!" Nu prøver jeg at bevare en positiv holdning. Det forekommer mig, at vi med tankens kraft tiltrækker både gode og dårlige ind i vores liv. Hvis du tænker på katastrofe, sker det virkelig. Lad skæbnen bestemme: hvis det er bestemt til at styrte, så vil det være.

Nogle mennesker kan slet ikke komme på flyet - i dette tilfælde er det værd at kontakte en psykolog. Andre kommer ombord, men er meget bekymrede. Hvis der er spænding, meld det til stewardesserne. Vi vil tale, falde til ro og hjælpe dig med at distrahere dig selv fra negative tanker. Endnu et life hack: hold dig optaget af noget under start og landing for ikke at lytte til motorstøjen. Oftest er det ham, der skræmmer. Men det vigtigste er ikke at drikke alkohol. Sådanne drinks slapper ikke af, men forbedrer kun opfattelsen.

Piloter bør ikke spise den samme mad

Hvorfor klapper alle efter landing?

- For at være ærlig er det kun russisktalende passagerer, der gør dette. Jeg forstår ikke selv, hvor traditionen med at klappe til piloter, der er i cockpittet og ikke hører noget, kom fra. Jeg prøver at overbringe bifald og tak, hvis nogen, men det er lidt mærkeligt. Ingen gør det i Europa og Amerika.

Hvilke situationer i flyet irriterer dig mest?

- Jeg er sikker på, at mange stewardesser bliver irriterede, når passagererne vælger den tredje blandt to muligheder af de foreslåede retter. Lad os sige, at der ikke er nogen fisk.

Jeg kan heller ikke lide, at folk sidder i høretelefoner i det øjeblik, man taler til dem. De lytter opmærksomt til dig, forstår intet, tager apparaterne ud og beder dig om at gentage det. Er det ikke muligt at forberede sig til samtalen på forhånd? Madvognen bevæger sig gradvist. I sådanne situationer er der kun tilbage at bevare roen og smile.

Nogle gange trykker passagerer på opkaldsknappen og beder om vand. Du bringer, og personen indser pludselig, at han vil have en chokoladebar. Så skal du gå 15 meter gennem hele hytten igen og tænke, hvorfor kan du ikke sige om alle dine ønsker på én gang?

Det irriterer, når passagerer på en fem timers flyvning lige før boarding begynder at løbe på toilettet, selvom de blev bedt om at spænde fast.

Var det virkelig umuligt at gøre din forretning under hele flyvningen? Desuden informerer vi om forberedelsen til boarding 30 minutter før dens start, men de begynder at gå rundt i kabinen præcis i det øjeblik, det ikke længere er muligt at gøre dette.

Det er ret mærkeligt, når folk begynder at gribe deres tasker og skynder sig til døren umiddelbart efter boarding. Dette gøres ofte på fly til Indien og Bangladesh. Hvorfor stå op, hvis "spænd dine sikkerhedsseler"-displayet ikke er slukket? Derudover er der stadig 20 minutter før vej til parkeringspladsen, og så en bustur med alle.

Spiser piloter og stewardesser den samme mad som passagerer?

- Nej, vi spiser forskelligt. Standardboksen indeholder frugt, chokolade, sandwich og varm mad som ris med kylling eller noget vegetarisk. Det er vigtigt, at piloter ikke spiser den samme mad, så i tilfælde af forgiftning vil en af dem helt sikkert forblive i perfekt orden. Denne regel er meget streng.

Har du stødt på en beruset bølle ombord?

- Det havde jeg personligt ikke, men andre fyre snakkede om lignende sager. Man kan ikke medbringe sin egen alkohol ind i kabinen, så stewardesserne kan overvåge passagerens tilstand og ved præcis, hvor meget han har drukket. Folk kan stadig trække en flaske whisky og tømme den på flyet. Så begynder de at slås, chikanere stewardesserne, bryder ind i piloterne. Til sådanne tilfælde er der specialværktøj, som vi fastgør passageren til sædet med. Vi bruger sjældent sådanne midler, men nogle gange er det lettere at reparere en person, så han ikke skader nogen.

For nylig opstod der en situation i Rusland, da stewardesserne fangede passagerer intime kærtegn på flyet. Hvad gør man i sådanne tilfælde?

- Jeg hørte fra andre stewardesser, at det er muligt. Oftest opstår sådanne situationer på lange natflyvninger, når stewarderne ikke er i nærheden. Passagerer kan gå på toilettet, men i vores tilfælde er der altid et personale i nærheden, så det kommer der ikke noget ud af.

Jeg fik at vide, at en pige på et russisk fly, på sæderne nær evakueringsudgangen, hvor der er mere benplads, dækkede sig til med et tæppe og glædede fyren. Der var få passagerer i kabinen, så stewardesserne så ud til at komme med bemærkningen, da det var overstået.

Jeg ved ikke, hvordan jeg ville have opført mig i sådan en situation. Nogle gange må vi endda holde op med at kysse, fordi vi har et arabisk flyselskab. Et par kan sidde i nærheden, for hvem sådan adfærd er fuldstændig uacceptabel.

Det er dejligt, at du ikke er bundet til kontoret

Hvor meget tjener stewardesserne?

- Jeg vil ikke give et præcist tal, for lønningerne afhænger af, hvor mange timer man flyver. I gennemsnit viser det sig at være omkring $ 3.500. Emirates har mere, men forskellen er ubetydelig - omkring $ 300 for ansatte i økonomiklasse. I Rusland er lønningerne lavere.

Hvilke tjenester eller applikationer bruger du til at gøre dit arbejde og liv lettere?

- Vi har en intern flyselskabsapplikation, som kan bruges til at spore flyveplanen. Derudover bruger jeg ofte MAPS. ME offline rejsekort, Airbnbs bookingtjeneste for overnatning og Couchsurfing-appen til at finde gratis overnatning og møde lokalbefolkningen.

Hvad laver du i din fritid?

- Jeg forsøger at læse, se en film eller lave mit eget på Instagram, hvor jeg taler om arbejde og rejser. For to måneder siden meldte jeg mig ind i en sportsklub, og nu går jeg til yogatimer, i poolen og i fitnesscenteret. Generelt blev jeg revet med af fitness, og jeg prøver på alle mulige måder at overvåge mit eget helbred. Sport giver energi, og jeg elsker det.

Hvorfor elsker du dit job mest af alt?

- Jeg elsker virkelig himlen og hver gang tager jeg på en flyvetur med et smil. Jeg kan godt lide livsstilen: det er dejligt, at du ikke er bundet til kontoret og hele tiden møder nye mennesker fra forskellige lande. Jeg vidste ikke, hvad Nicaragua var før, og fløj så med en fyr, der var født der.

Life hacking fra Svetlana Demakova

• Drik masser af vand før og under din flyvning. Dette vil hjælpe med at holde dig hydreret. Det er tilrådeligt ikke at erstatte det med kaffe, te og alkohol, fordi de tværtimod bidrager til tør hud.
• Klæd dig behageligt på. Korte shorts, hæle og en tynd bluse er ikke de bedste muligheder for en flyvning, fordi det kan være koldt på flyet, og tæpper leveres ikke overalt. Medbring en varm jakke og en speciel sovepude for at have det godt. Og lad være med at sidde stille i 5 timer, så lemmerne ikke bliver følelsesløse.
• Tænk over, hvad du vil gøre ombord. Download dine yndlingsmusikalbum eller -film, du vil se på forhånd. Derudover er flyveturen det perfekte tidspunkt til at fuldføre de opgaver, du har udskudt.
• Flyv uden makeup. Foundationen forhindrer huden i at ånde. Den bedste mulighed er en maske og fugtighedscreme. Men rosenvandet, som mange makeupartister rådgiver, bør ikke sprøjtes. Det tørrer huden rigtig meget.
• Hvis flyveturen er lang, skal du vælge dine pladser på forhånd. De bedste er ved siden af nødudgangen, for der bliver mere benplads. Sandt nok skal du betale lidt ekstra for komfort. Hvis du er bange for turbulens, så husk: det ryster altid i halen på flyet, og det føles mindre foran cockpittet.